中国网·滨海高新讯 预计2013年6月28日补贴政策结束时，天津仍在运行、可回收的“黄标车”中绝大多数将得到提前淘汰处理。
天津从明年1月1日起开始实施第二阶段“黄标车”限行措施，全面开展“黄标车”治理，着力解决机动车污染问题。记者从本市唯一一家机动车回收拆解公司——天津市国联报废机动车回收拆解有限公司获悉，自今年3月10日本市实行“黄标车”政策补贴开始至今，已累计回收提前淘汰“黄标车”1万多辆，已达到预期回收总数的三分之一。
“黄标车”是高污染排放车辆的简称，是连国I排放标准都未达到的汽油车或排放达不到国III排放标准的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因此称为“黄标车”。本市有“黄标车”11.3万辆，经相关部门测算，仍在运行、可回收的“黄标车”约3万辆，其余则处于车主自行处理等状态。如果“黄标车”符合补贴中规定的提前淘汰标准，即可申请补贴。由于从明年开始，外环线（不含）以内道路等地区对“黄标车”限行，因此本市“黄标车”回收网点也将进行调整。
自今年3月10日本市实行“黄标车”政策补贴开始，天津市国联报废机动车回收拆解有限公司累计回收报废符合政策补贴的“黄标车”1万多辆，总吨数17000多吨，其中私家车占总数六至七成，预计2013年6月28日补贴政策结束时，本市仍在运行、可回收的“黄标车”中绝大多数将得到提前淘汰处理。
据了解，补贴实施前，本市达到现行“黄标车”标准提前报废的汽车数量近乎为零，其中报废残值过低是主要原因。以私家车为例，如果没有补贴，车主申请报废只能拿到500元至700元；而实施补贴后，提前报废“黄标车”轿车的补贴达到了6000元至18000元，这对于“黄标车”车主的吸引力较大。据环保专家介绍，“黄标车”是空气主要污染源之一，淘汰1万辆“黄标车”相当于减少28万辆国Ⅳ新车污染排放量。
