天津滨海国际机场（资料图片）
货物中转运输时间平均缩短24小时
由于提高运输环节信息的实时透明监控，货主减少运输预备库存
联检单位(海关，检验检疫等)职能机关实现全程透明的信息监控
供应链中每票货物与文件处理有关的费用从40美元降低到25美元
中国网·滨海高新讯 电子信息代替文本，降低企业文本处理成本，货物运输时间平均缩短24小时，货主预备库存可减少22%。记者昨日从天津滨海国际机场获悉，机场的客户将很快享受到上述诸多便利。日前，滨海国际机场正式通过国际航协(IATA)组织的相关测试，滨海国际机场将填补中国内地在该领域的空白，正式成为中国内地首家具备电子货运能力的机场。
电子货运项目不仅将吸引航空公司在天津开设航班，解决天津货物目前由于航班不健全需要分流北京的限制，更能吸引分流我国东北、华北地区乃至东北亚地区的货物由天津始发或中转，将天津打造成东北亚地区的航空货运枢纽，进一步促进和加速滨海新区成为我国新时代北方地区的经济桥头堡。
据了解，4月29日，由中国东方航空股份有限公司旗下中国货运航空经营的天津至台北FM803航班所承运的4票电子货运货物，在台北桃园国际机场顺利交付给收货人。次日，台北至天津FM804航班所承运的3票电子货运货物，在滨海国际机场由收货人提取。5月14日，中货航旗下的长城航空天津至阿姆斯特丹的航班承运了另一批电子货运出港货物。这两次由国际航协(IATA)组织进行，完全符合国际电子货运标准的进出口货物载运测试的成功，标志着滨海国际机场成为中国内地首家具备电子货运能力的机场。
“电子货运”是IATA近年来所大力倡导的继电子客票、自助式值机台、登机牌条形码识别、行李电子标签之后，又一个旨在减少纸质文件、提高运输效率、降低企业成本的民航业“简化商务”变革。实施“电子货运”可降低成本、提高速度和可靠性，可以增强航空货运业的竞争力，提高航空货运业与其他运输模式竞争的市场占有率。根据全球范围内的统计，国际航空运输业平均每票货物要办理多达35份纸质文件，如果把一年内使用的所有航空货运文件全部累加在一起，足以装满39架单机载量超过100吨的波音747全货机，而电子货运的实施，将至少减少货运全过程中62%的用纸量。根据4月29日天津滨海机场首次实际测试的结果，货主三星通讯及三星电子报告出口转运时间节省24-28小时，进口方面也节省了近8个小时。
目前，全球已有26家航空公司、127个机场和192家货代成功实施了电子货运，这些数字还在不断变化之中。亚洲地区的韩国仁川机场、日本东京成田机场、新家坡樟宜国际机场、马来西亚吉隆坡国际机场等从一至两年前就已经成为电子货运机场并从中受益，天津机场成为内地首家电子货运机场后将提升天津机场的行业竞争力，令天津地区及周边企业从中受益。(记者张维维)
滨海国际机场电子货运带来五大效益
中国网·滨海高新讯 天津滨海国际机场于2009年7月启动电子货运项目，积极向国际航协申请成为电子货运机场，并努力协调中货航、天津电子口岸、机场海关，以及三星电子、中经德美、嘉里大通等企业，为完成“电子数据”替换“纸质单据”的工作，先后完成了“货物运输流转链”和“货物查验流转链”两个链内和链之间的数据电子化和模拟测试。此次滨海国际机场获得国际航协电子货运机场认证，填补了中国内地在该领域的空白。
就中国国际货运市场来讲，中国是一个有700万张主运单交易、货运销售额逾280亿元人民币的市场，承运总重量403万吨，占全球货运市场10%。(截至2008年)。电子货运的全面实施能为中国航空货运业节省4.2亿元人民币的文件处理费用，同时行业间接获益40亿元人民币。国际航空运输业的统计数据显示，电子货运能够为整个行业(国际航空货运市场)带来巨大的效益。具体体现在五个方面：
1.成本的节省：降低文件处理成本带来的直接效益。在2009年底用电子信息替代16种文件，用纸量减少62%，供应链中每票货物与文件处理有关的费用从40美元降低到25美元。
2.速度：缩短货物运输及交付时间。当电子货运全面实施时全球货运市场份额预计为6.37万亿美元。电子货运流程将使中转运输时间平均缩短24小时。将释放行业中130亿美元的资本金。5%的投资回报率，相当于货主每年从中分享8.7亿美元收益。
3.可靠性：由于提高运输环节信息的实时透明监控，货主减少运输预备库存。供货商一般储备12%的库存。针对物流链中的不可靠因素而保持的调节性存货占库存的25%。基于对可靠性的提高，电子货运预计将使调节性存货减少22%。
4.政策兼容性：联检单位(海关，检验检疫等)职能机关实现全程透明的信息监控。相对于供应链上的不同成员多次输入数据；一次性电子数据输入更准确，同时更有利于避免差错。通常报关报检清关问题多源于数据输入不正确，通过实施IATA电子货运录入工作将减少25%的不正确率。
5.效率：在与其他运输模式竞争中提高航空货运业的市场占有率。通过提高速度和可靠性，IATA电子货运的实施将使空运行业更加具有竞争力。与其他运输模式竞争时，保守估计将为航空货运业带来1%市场占有率的提升。
国内航空货运将开启“无纸化”时代
继“电子机票”之后，航空货运业的“电子货运”业务也有望正式推出。4月29日，由东航旗下中国货运航空经营的天津至台北FM803航班所承运的4票电子货运货物，在中国台湾省台北桃园国际机场顺利交付，中国首批完全符合国际航协（IATA）电子货运国际标准的进出口货物在天津滨海国际机场正式成功运载。次日台北至天津FM804航班所承运的3票电子货运货物，在天津滨海国际机场由收货人提取。2010年5月14日东航旗下长城航空天津至阿姆斯特丹的航班承运了另一批电子货运货物……至此，标志着天津滨海国际机场成为国内首家具备电子货运能力的机场。昨天，记者从天津滨海国际机场方面了解到，天津滨海国际机场已获准成为国内首家电子货运机场，中货航为首家电子货运航空公司。国内航空货运将开启“无纸化”时代。【详细】
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