首飞成功后穿过欢迎水门

　　历时3小时15分

　　顺利完成首次测试飞行

　　飞机从生产到最终交付到客户手中，中间要进行多次测试飞行，而昨天是津产第100架空客A320飞机的首次测试飞行。昨日12时30分，飞机从天津滨海国际机场的空客专用跑道起飞。根据计划，在测试飞行过程中，机组要对飞机的飞行控制系统、导航系统、液压系统、电力系统以及飞行中的客舱设备等进行全面的测试检查，只有通过了在天空中的测试，飞机才能最终交付。

　　与普通执飞正常航班不同，首次测试飞行的各项要求都要严格一些，例如起飞前的能见度要大于3000米，正常航班只需800米。此外，测试飞行的飞机只能在规定区域内飞行，本次测试飞行的低空测试被安排在河北省的唐山、沧州等城市的上空，低空测试主要对飞机的控制系统进行检查。高空测试时，飞机将抵达内蒙古赤峰以西70公里左右的上空，高空测试包括检查客舱内的氧气面罩能否自动落下、辅助动力装置能否正常启动等。

　　昨日15时45分，历经3小时15分的飞行后，津产空客第100架A320飞机返回天津滨海国际机场，顺利完成首次测试飞行。

　　测试机组成员首次全由中国人组成

　　对话试飞机长

　　4名成员都是中国人

　　16时左右，飞机稳稳停在空客天津总装线的停机坪上，4名机组成员微笑着走出舱门。这是空客历史上第一个全部由中国人组成的测试飞行机组，包括机长赵维波、飞行员赵彤、飞行测试工程师王飞南和地面测试及客舱系统工程师王晓荣。

　　今年39岁的赵维波从1996年开始就担任东方航空的飞行员，2011年开始在空客天津飞机交付中心担任试飞飞行员，总飞行时间达1万小时以上。谈到本次测试飞行的感想时，赵维波笑着说：“以前测试飞行中经常会有外籍机组成员，所以要说英语，这次4名机组成员都是中国人，所以我们用汉语沟通起来更方便。”

　　空客在中国

　　本土化特点越来越明显

　　2008年8月，空客天津总装线着手总装第一架飞机时，外籍员工达150多人。现在，空客天津总装线的外籍员工只有20多人，中国籍员工达到400多人。随着今后的发展，空客天津总装线除了总经理和质量控制总监等重要岗位外，外籍员工的数量还会减少。此外，2009年空客天津总装线在对首架飞机进行测试飞行时，机组成员中只有一个试飞工程师是中国人，而本次津产第100架A320飞机测试飞行时，已实现“全华班”机组的阵容。赵维波表示，空客目前在中国输出了很多培训人员，他本人担任过60架左右的飞机测试工作，现在试飞机长除了他之外，还有一名加拿大人，今后空客会培养出更多的中国试飞员。

　　除了工作人员逐渐本土化外，空客天津总装线的零部件供应也有许多都产自中国。目前国内共有6家航空企业为空客天津总装线生产零部件，其中毗邻空客天津总装线的西飞机翼项目，已生产了50副机翼，这些机翼“转个身”就能运到空客天津总装线，大大减少了运输时间和物流成本。

　　到今年年底，空客天津总装线的生产能力将达到月产4架飞机，未来随着订单的增加这一数字还会继续提高。目前，空客在欧洲总部的飞机总装能力已达到惊人的月产42架。（记者 李文博 ）