主要原因：私家车与公车接送分流了客源
滨海客运总站：看好新区未来前景，尚未打算减少班次或停止运营
中国网·滨海高新讯 日前，记者在天津滨海客运总站前经过时看到，一辆驶向首都机场的舒适大巴正在缓缓出站，可满乘可以达到28人的客车里只坐了区区5个人，与该站经营的其他线路简直是天壤之别。
“坐5个人还算不错了，有的时候就一个人！”面对记者的询问，天津滨海客运总站刘副站长多少有些无奈。“就按5个人算，每人收80元钱，这是400块钱。从塘沽到首都机场全程大约220公里，油费就得花一二百块，再加上单程的高速费还得一百多，一个月下来，怎么也得赔10多万，而这笔费用一直是由企业自行承担！”据了解，天津滨海新区至首都机场的专线每天从首都机场和塘沽各发10个班次，班次间隔为1小时或者1.5小时。专线全程为220公里，票价80元。线路虽然方便，可乘车的人却寥寥无几。
首都机场至天津滨海新区的专线开通前，根据市场调查，从新区出发至首都机场乘坐飞机的乘客每天在100多人，可按照目前的统计，每天到滨海客运总站以及泰达客运站乘车前往首都机场的乘客只有20多位。“主要是现在私家车很多，2个多小时的车程也不算远，家里人去首都机场送一趟就行了。另外一些公事出差的人就更不会过来坐公共汽车了，单位一般都会派车送去。”刘副站长说。
但专线的开通确实方便了许多乘客，家住塘沽上海道的张小姐告诉记者，春节期间她和老公一起去旅游，为了省钱预定了很早从北京出发的航班，可从塘沽去首都机场就成了问题。“大过年的，时间又早，出租车不好找，也不想麻烦家里人，就坐了凌晨4：00的第一班机场专线，顺利地赶上了飞机！”
虽然该线路一直处于赔钱状态，但刘副站长表示，天津滨海客运总站目前没有减少班次或者停止运营的打算。“这条专线去年9月才刚开通，目前运营方式还处在摸索阶段，而且的确为许多有出行需求的乘客带去了方便，我们会继续坚持运营下去。”他同时表示，随着天津滨海新区开发开放的进一步扩大，来往于天津滨海新区与首都机场的乘客会越来越多，首都机场专线的经营前景还是比较乐观的。（记者 张亚男）
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