中国网·滨海高新讯 津保铁路建成后，将为天津乃至环渤海地区人们的出行状况带来哪些变化呢？天津市铁路项目指挥部沈建明指挥长进行详解。   

　　沈建明介绍，“从交通地图上看，4条高速铁路与天津发生着直接的关系，向外连接起四个方向。目前天津北上南下的交通都十分便利，可以通过在建的津秦客专，连接秦沈客运专线，秦沈客运专线又接上哈大专线，到达东北方向；可通过京沪高铁直达山东、上海方向。一直以来去往西部太原、西安等地，只能由北京、德州绕行，而津保铁路建成后，通过津保铁路连接京石客运专线，在石家庄可接转石太铁路客运专线，这条横穿太行山的铁路，使河北石家庄和山西太原实现1小时到达，太原和北京实现3小时到达。三条高铁‘牵手’解决了天津通往西部的瓶颈。此外，京石铁路客运专线是京广铁路（北京-广州-深圳-香港）客运专线的一部分，通过津保铁路转京石客运专线，天津人能方便去往广州、香港。”

　　2005年3月，国家已批复《环渤海京津冀地区城际轨道交通网规划（2005-2020年）》，建设以北京为中心，以京津为主轴，以石家庄、秦皇岛为两翼的城际轨道交通网络，覆盖京津冀地区的主要城市，基本形成以京津为中心的“两小时交通圈”。到2020年，京津冀地区城际轨道交通线网布局满足区域经济社会发展要求，主要技术装备达到国际先进水平。到2010 年，将建成北京-天津-塘沽城际轨道交通线，构筑京津冀地区城际轨道交通网的主轴，营业里程达160公里；到2020年，将建成北京-石家庄、北京-唐山-秦皇岛城际轨道交通线，推进“京石”“京秦”经济带的发展，营业里程达710公里。（王月 杜建雄）