中国网·滨海高新讯 铁道部运输局局长张曙光日前表示，从目前广东、成都等地试点来看，采用实名制售票是有积极作用的，今后将继续积极试点和探索火车票实名制。不过记者昨日从铁路部门获悉，天津暂时还没有接到关于试点实行火车票实名制的通知。目前，本市开工的铁路项目比较多，这些项目投入使用后，天津将有望成为国内最先摆脱“一票难求”的城市之一。

　　火车票实名制试点效果不错

　　张曙光表示，在铁路运力还不能满足社会需求和“一票难求”的情况下，采用实名制售票，还是有很积极的作用的。首先，它在一定程度上遏制了“黄牛党”的倒票；其次，这种售票方式更加公开、透明。总的来看，试点的情况不错。但实名制也有局限性，比如，买票和乘车手续确实比较烦琐，旅客有所抱怨。今后，铁道部将继续积极地试点和探索，并且采纳社会各界提出的积极的意见。

　　2012年高铁路网初具规模

　　根据《中长期铁路网规划》和工程建设进度，到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路达到1.3万公里，高速铁路网将初具规模。邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈。除海口、乌鲁木齐、拉萨、台北外，北京到全国省会城市都将在8小时以内。我国铁路“瓶颈”制约将初步缓解，“一票难求、一车难求”的现象将得到较大改观。

　　天津有望摆脱“一票难求”

　　目前，本市正在全面推进天津铁路枢纽“8站8线”16个重点项目的建设。铁路专家指出，2011年年底，京沪高速铁路、天津站至天津西站地下直径线将建成通车，天津西站综合交通枢纽也将初具规模，同时京津城际铁路延伸线、天津机场引入线以及天津机场站也将竣工通车。2013年，津保铁路建成通车，天津西站综合交通枢纽全面竣工。随着各条铁路投入使用，天津的区域竞争力将进一步增强，成为国内最先摆脱“一票难求”的城市之一。（尹鹏）