津秦客运专线滨海站主站房施工进展顺利。本组图片新报记者杜建雄摄

　　中国网·滨海高新讯 今年是铁路建设的攻坚年，按照年初制定的计划，津秦客运专线将于今年完成建设。津秦铁路客运专线在天津境内共设3站——天津站、滨海站和滨海北站。而作为沿线新建车站中规模最大的滨海站站房建设在新年伊始便掀起了大干高潮，昨天记者来到滨海站的建设现场，对天津第四大综合交通枢纽有了最初步的认识。

　　津秦客运专线

　　国家中长期铁路网规划中的一部分，专线与京哈线(原秦沈客运专线)相连。全线设天津、滨海、滨海北、唐山、滦河、北戴河、秦皇岛7站，年客运输送能力8000万人。津秦铁路客运专线全长261公里，天津境内为69.1公里，河北省境内为192.1公里。津秦高速客运专线全线共设7座车站，天津境内为天津站、滨海站和滨海北站。

　　全面建设 津秦客运专线新建最大车站

　　记者驱车到达塘沽后沿着河北路一直向北，找到天津滨海职业学院后又向西开了一段路程，这时路旁出现了滨海站的指示牌，滨海站就在前方。由于车站周边的配套道路还未建设，所以离车站越近，路越难走。当远远看到了“无柱雨棚”的影子时，我们终于到了。站房还是一片混凝土“包裹”着的工程桩和纵横密布、由钢管架起的脚手架。“工程还处在起步阶段，再过两个月就能看出点模样了。”承建站房工程的中铁航空港建设集团有限公司的项目负责人对记者说，“滨海站是津秦客运专线沿线新建车站中规模最大的一座，其功能齐全，融合高铁、城际铁路(预留)、地铁、公共交通等方式，将成为天津继天津站、天津西站、于家堡交通枢纽站之后的第四个综合性交通枢纽站。”

　　规划设计 2020年发送旅客达350万人/年

　　在项目部里，负责人为记者详细讲解了这座车站。津秦铁路客运专线滨海站车站设8台18线，其中4台9线为高速站场，另外的4台9线为预留的环渤海城际线。站场范围始于京津塘高速公路，终于宁车沽永定新河特大桥。作为一座综合交通枢纽，滨海站站房由地上和地下两部分组成，地上有两层，地下部分有两层，站房总面积达到8万平方米。整个车站的站房垂直于铁路线，南北站房由高架候车厅相连，呈“工”字形分布。

　　车站采用“上进下出”的方式，建成后乘客将从南北两侧广场进站，通过电梯扶梯上到高架候车厅，进入站台乘车；出站的乘客将通过地下出站通道，选择地铁、公交或是出租车。滨海站按照“零距离换乘”原则设计，南侧规划8条公交线路、北侧安排4条公交线路，北广场东侧占地2万平方米的长途汽车站将设置到达车位5个、发车位20个，同时南北两侧的两处社会停车场规划停车泊位990个，预计2020年发送旅客将达350万人/年。

　　走进现场 南站房已开始地上基础施工

　　在项目负责人的带领下，记者走进了施工中的滨海站。“我们现在位于北站房，所处的位置其实是今后车站的地下部分，大约离地面还有6米。”记者看到前方排列着许多高大的石柱，几个一组，现场的工作人员告诉记者，那其实是埋在地下的灌柱桩，这些柱子再浇上混凝土就将支撑起站房结构。从我们站的地方可以看到一道支撑梁下的地下二层空间，“那里就是今后的地铁站台层。根据规划设计，地铁Z2线(武清—汉沽)、B2线(滨海站—临港经济区)、B3线(滨海站—南部新城)将在此交会。”往南走，施工区域已明显高出地面，这就是南站房。“南站房的进度要快一些，目前地下的结构施工已经基本完了，现在正在做的是地上的站房基础施工。”

　　目前，除了那高高耸起的无柱雨棚，这座综合交通枢纽还处于一个起点，但随着墙上的工程进度表上的线条逐渐伸长，年内我们便可以真正走进这座车站。记者王月