中国网·滨海高新讯 昨日（8月16日）是铁路部门调整新的铁路运行图的第一天，记者在天津站、天津西站现场看到，火车站秩序井然。京津城际时速从350公里降到300公里，此外,京沪高铁每天开行的列车数量由目前的88对减少到66对。运营时速降低、车次减少,如此改变是否对其上座率带来影响呢？通过采访发现，其中京津城际列车降速降价后，客流量没有发生变化，仍保持以往的高上座率，平均列车上座率超九成，部分列车出现满员的状况，而京沪高铁上座率则增长了一两成。
从昨天（8月16日）起，京津城际一等座和二等座票价降3元，天津到北京所用时间由30分钟变为33分钟，开行对数不变，仍为70对。昨日（8月16日）6：25，京津城际列车天津市开行的首趟降速降价列车C2002次列车从天津站发车，在站台上，出现了不少旅客在动车头前合影留念。采访中，旅客对于京津城际降速的举措均表示赞同且支持，“调整后，京津城际全程用时33分钟，才慢了3分钟，坐在车上感觉与以前30分钟基本没什么变化，而且降速是出于安全的考虑，对乘客安全负责。”8点多，刚刚从北京坐京津城际在天津站下车的旅客吕先生如是说。
在中国铁路客户服务中心的网站上，记者查询了昨日（8月16日）京津城际列车天津至北京南的余票信息，发现降速未对客流量带来影响，平均列车上座率超九成，特别是一等座、二等座几乎趟趟卖光。比如，昨天（8月16日）9：10出发的C2028次列车，开车前10分钟特等座车票余额显示为“5”，一等座显示为“0”，二等座也显示为“0”，即已经售罄。昨天（8月16日）10：00出发的C2038次，开车前特等座及一、二等座车票都已全部售完了。据铁路方面有关人士表示，京津城际调图首日，客流量同以往差不多。
对于降价降速后的京津城际列车，不少乘客仍是现买现走，车票同以往一样仍是在发车前才大量售出。比如，昨天（8月16日）9：35出发的C2034，9：00查询时，一等座及二等座车票余额信息分别为“28”及“426”，即一等座剩余28张票，二等座还剩余426张票；9：15查询时，一等座及二等座车票余额信息显示为“7”及“204”；等到开车前10分钟再查询时，一、二等座显示都为“0”了。
京沪高铁实行新运行图后，涉及天津西站始发及经停天津南站的多趟京沪高铁列车停运，目前西站及南站（开往上海的京沪高铁数量缩减为九趟。因运行的车次减少，调图首日，京沪高铁上座率由以往的七八成提升至九成以上，特别是二等座车票紧俏。比如，昨天（8月16日）天津西站始发的G213次列车，开车前10分钟查询，发现不仅二等座已售罄，观光座也仅剩一张票，一等包座仅剩四张票，而在天津南停靠的G145次列车，一、二等座已早早卖光。一改以往一等座、二等座车票经常有一定数量余票的现象，连观光座及一等包座都比以前好卖多了。（记者 郑东红）
