从昨天（8月16日）起，京津城际一等座和二等座票价降3元，天津到北京所用时间由30分钟变为33分钟，开行对数不变，仍为70对。昨日（8月16日）6：25，京津城际列车天津市开行的首趟降速降价列车C2002次列车从天津站发车，在站台上，出现了不少旅客在动车头前合影留念。采访中，旅客对于京津城际降速的举措均表示赞同且支持，“调整后，京津城际全程用时33分钟，才慢了3分钟，坐在车上感觉与以前30分钟基本没什么变化，而且降速是出于安全的考虑，对乘客安全负责。”8点多，刚刚从北京坐京津城际在天津站下车的旅客吕先生如是说。

　　在中国铁路客户服务中心的网站上，记者查询了昨日（8月16日）京津城际列车天津至北京南的余票信息，发现降速未对客流量带来影响，平均列车上座率超九成，特别是一等座、二等座几乎趟趟卖光。比如，昨天（8月16日）9：10出发的C2028次列车，开车前10分钟特等座车票余额显示为“5”，一等座显示为“0”，二等座也显示为“0”，即已经售罄。昨天（8月16日）10：00出发的C2038次，开车前特等座及一、二等座车票都已全部售完了。据铁路方面有关人士表示，京津城际调图首日，客流量同以往差不多。

　　对于降价降速后的京津城际列车，不少乘客仍是现买现走，车票同以往一样仍是在发车前才大量售出。比如，昨天（8月16日）9：35出发的C2034，9：00查询时，一等座及二等座车票余额信息分别为“28”及“426”，即一等座剩余28张票，二等座还剩余426张票；9：15查询时，一等座及二等座车票余额信息显示为“7”及“204”；等到开车前10分钟再查询时，一、二等座显示都为“0”了。

　　京沪高铁实行新运行图后，涉及天津西站始发及经停天津南站的多趟京沪高铁列车停运，目前西站及南站（开往上海的京沪高铁数量缩减为九趟。因运行的车次减少，调图首日，京沪高铁上座率由以往的七八成提升至九成以上，特别是二等座车票紧俏。比如，昨天（8月16日）天津西站始发的G213次列车，开车前10分钟查询，发现不仅二等座已售罄，观光座也仅剩一张票，一等包座仅剩四张票，而在天津南停靠的G145次列车，一、二等座已早早卖光。一改以往一等座、二等座车票经常有一定数量余票的现象，连观光座及一等包座都比以前好卖多了。（记者 郑东红） 

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   京沪高铁二等座票要提前买

　　昨天（8月16日）是铁路部门调整新运行图的首日，京津城际列车时速从350公里降至300公里，京沪高铁列车从原来每天开行88对减少至66对。高铁列车降低时速、减少车次，列车的上座率是否会受到影响？记者对此进行了采访。　

　　京津城际 

　　上座率保持不变 

　　昨天（8月16日）起，铁路开始实施新运行图，记者来到天津站以及天津西站进行采访。清晨6时25分，降速、降价后的首趟京津城际C2002次列车从天津站驶向北京南，到了8时左右，天津站已驶出、驶入多列京津城际列车，上下车旅客对于减速举措都表示理解与支持。 

　　记者从中国铁路客户服务中心网站上查询了昨天（8月16日）京津城际列车天津站至北京南大部分列车余票情况，发现降低时速没有对客流量带来影响，列车的平均上座率达九成以上。铁路相关人员表示，京津城际调图首日，由于调图后与之前变化不大，因此客流量也没什么差别。目前，京津城际现买现走的旅客仍然很多，所以开车前1小时内车票迅速售光的现象经常发生，而四五个小时之后列车的票源还很充裕，因此建议旅客至少提前两小时前来购票。 

　　京沪高铁 

　　上座率增加一成 

　　昨天（8月16日）起，京沪高铁每天的开行列数减少至66对，其中，每天从天津西站和南站驶向上海虹桥站的高铁列车共有9趟。由于列车数减少，因此乘车旅客较以往相对集中，调图首日，京沪高铁列车上座率由之前的平均八成上升至九成，增加一成。 

　　记者查询后发现，未来两天，部分京沪高铁列车的二等座车票已经售完，因此提醒旅客若要购买京沪高铁列车的二等座车票还需提前购买。(记者 张珊珊)