装饰五花八门 车质车况极差

　　记者在调查中发现，大胡同商贸中心一带是“黑三轮”最多的地区，劝业场一带、中山门轻轨站附近、华苑公交车站门口以及一些大医院、小学校、商店门口等人员集中的地区都能发现揽客的“黑三轮”在人群、车流中穿梭。

　　而“黑三轮”多数是燃油车，有的是农用三轮，有的则标明残疾人专用，而大多数经过私自改装，上路运营时，装饰的五花八门。因为快到冬季了，车主多数都对车进行了重新改装，载客的车厢多数都是车主自己加装的，有用铁架子焊成的，有用玻璃罩子的、布帘的、苫布的、铁皮的、木板的、塑料的、泡沫板加胶粘带粘的等等，不但材质不同、颜色不一，且车厢的大小更是不一样。有的似小马拉大车，车的底部很小，加装的载客的车厢却又宽又高；有的车厢竟能乘坐四五个人，车开起来，载客车厢摇摇晃晃，看着令人好不揪心。

　　记者在大胡同商贸区看到，这里的许多“黑三轮”不但随意在自己的车身上涂着一些出租、卖商品的小广告，还有为高粱酒企业、无痛人流医院做的车身广告。在南运河南路与大丰路交口处，记者见到两辆在此等活儿的三轮车，居然在车顶上安装了顶灯，上写“出租”两字，真是“别出心裁”。

　　这些车的质量更是令人担忧，这些车虽然都是燃油车，但刹车系统经常不灵，记者看到有的车到站后，司机刹车后需借助脚力才能使车停稳。行驶在路上的这些“黑三轮”，与整治提升的市容环境极不协调，大煞风景。因为没有计价器，租用价格随意性很强，要多少钱全凭车主一张嘴，且没有票据。遇到本市人还好，遇到初来天津的外地客，经常是“狠宰一刀没商量”。

　　交通违章频频 闯红灯争道抢行

　　据观察，几乎所有的“黑三轮”上都没有行驶牌照，更没有营运证。按规定，即使市民上下班用的电动自行车都必须有牌照才能上路骑行，而非法运营的三轮车却无需任何牌照，竟能在本市多个繁华地带横行，难怪许多外地读者不能理解。

　　而更令人难理解的是，这些“黑三轮”行驶起来，根本没有“机动车”和“非机动车”的概念，他们想在哪条车道上行驶就在哪条车道上行驶，如入无人之地。10月11日上午11点多，记者在大胡同北马路与东马路交口处看到，所有的车辆都在路口等信号灯陆续通过，而一位中年男子驾驶的三轮车在红灯亮起的情况下，突然从非机动车道左拐横穿过路口，众目睽睽下大摇大摆地向金刚桥方向驶去。紧接着，又一辆“黑三轮”突然从肯德基快餐店门口冲到路口，一个急拐弯掉头朝西驶去，在此路口执勤的交警对此现象也来不及阻拦。当日11点40分，记者在和平区多伦道天津眼科医院门前，看到有十几辆出租三轮车停在门口，这里道路较狭窄，不允许车辆停留，且这一带的道路均为机动车单行路，出租车送客也随停随走。可是这些“黑三轮”似乎都有“特权”，他们可以在这儿随意停放等活儿，而一旦拉上客人，他们还可以逆行，给本来就拥堵的交通增加负担。

　　在同一地区，“黑三轮”和出租车因为争抢客人，经常在马路上上演“斗气”事件，10月12日下午1点30分左右，记者在邵公庄后大街与红旗路交口处看到，不知为何双方发生争执，一男子将载客三轮车横在路口中央一辆红色夏利出租车前，不让出租车走，造成交通堵塞。

　　在华苑903路、观光2路终点站，长期盘踞着十几辆“黑三轮”。他们占据着公交车终点站的门口，给大型公交车进站带来困难，经常发生交通事故，为此850路公交车不得不改站。而有正式运营证的出租车则被挤到马路对面的居民区门口。在天津站周边的进步道、建国道上，也是“黑三轮”聚集的地区。记者多次到这里调查发现，建国道以及周边的小巷里，每天都聚集着数十辆“黑三轮”。他们到天津站区内揽客后，将乘客拉到此处上车。如果乘客不肯乘坐，他们就会破口大骂，给津城抹黑。

　　多数监管不力 西青区取得进展

　　据了解，市民对“黑三轮”问题反映强烈，交管部门也曾多次治理，但收效甚微。往往是治理时好一段时间，可过不了多久，就又回潮。这些车虽然没有牌照，司机没有驾驶证、更没有营运证，绝大多数都是非常健康的正常人，却有不少人怀揣“残疾证”。

　　而“黑三轮”违法运营问题，在本市一些郊县的县城地区更严重，屡次治理都无功而返。那么，有没有行之有效的治理方法呢？据悉西青区在此方面做了有益尝试。西青区自去年就多次对三轮出租车进行了集中治理，针对短线乘客的需求，杨柳青镇开通了旅游观光车，每天不间断在各旅游景点及镇内繁华地带运营，同时增加了多条公交车，取代了“黑三轮”的运营市场，迄今已收到了明显效果。

　　本报记者 梁素梅