中国网·滨海高新讯 10月20日，天津滨海高新区企业——赛象与空中客车再次“握手”，将参与空客A350XWB宽体飞机运输夹具的生产。这是赛象继2007年承担空客A320天津总装线运输夹具生产后，与空客的又一次合作。
当天上午，空客公司、北方重工旗下的法国NFM公司、天津滨海高新区赛象公司在滨海高新区签署了“A350XWB宽体飞机设计与制造运输夹具采购合同”，天津赛象科技股份有限公司成为空客新研发机型A350XWB宽体飞机运输夹具首家中国供应商。
北方重工集团董事长表示，“我们这次选择天津的企业作为合作伙伴，主要是因为赛象在空客A320运输夹具的成功制造经验和天津航空产业的不断壮大。”
据赛象公司副总经理刘文安介绍，继A320运输夹具的合作后，空客的新机型A350XWB飞机大部件的运输夹具也将与天津公司合作。根据合同，北方重工集团控股的NFM科技工地将为空客最新推出的飞机项目——A350XWB宽体飞机设计和制造专业的运输夹具，用于将分布于欧洲各工厂生产的A350XWB宽体飞机大部件运送到位于法国图卢兹的A350XWB飞机总装线，而天津赛象公司将承担部分夹具的制造任务。“空客A320总装线落户滨海新区给天津的企业带来了很多的机会，通过A320项目公司积累了经验，也使我们成为空客的合格供应商，因此我们才有机会在A350XWB项目中与11家外国企业竞争，赢得合同。”据了解，此次签约的合同总额约为1800万欧元，赛象公司的转包生产合同金额为500万欧元。
从2007年起，赛象公司就开始与空客合作制造A320飞机的运输夹具。目前天津空客A320总装线从欧洲海运进口的飞机机头、机身、机翼、水平尾翼、垂直尾翼、发动机连接条等大部件运输夹具都是赛象公司生产的。虽然同为运输夹具，但A320与A350XWB飞机的夹具还是有很大的区别。首先是运输物品的区别，A320飞机是单通道飞机，而A350XWB是双通道的宽体飞机，飞机较宽，机身、机翼等各种部件的尺寸也会相对增大。其次运输的条件不同，A320飞机部件主要采取海运，乘风破浪，运输条件较为恶劣。而A350XWB飞机部件则主要是欧洲的内河航运及陆路运输，虽然运输条件较好，但码头、船体的条件比较复杂，需要根据实际情况进行夹具研发。赛象公司表示，将在NFM公司的设计图纸上进一步研发，制造出符合国际标准和空客要求的A350XWB飞机大部件的运输夹具。
据悉，A350XWB是空中客车公司推出的最新机型。该机型将成为运营效率最高的机型，为航空公司提供新一代的系列飞机，以满足市场对于效率高、盈利性强、舒适、环保的中型远程宽体飞机的需求。
赛象科技股份有限公司副总经理刘文安向记者介绍，最初竞争生产权的企业共有12家，但赛象凭借在技术、质量体系、国际交往能力等综合实力获得了空客的信任。
天津赛象科技股份有限公司是集科研、开发、生产、贸易于一体的高新技术企业，是研发制造高等级、光机电一体化的各种工程、载重、乘用、航空等系列子午线轮胎生产设备的专业化公司，也是研制其他行业非标设备专业化公司，并可为用户开发工业控制软件和轮胎企业管控网络信息系统。
滨海高新区企业赛象科技全新领域抢机遇
2007年，在与国内外10多家强手的竞争中，赛象一举中标，获得了运输工装夹具总承包合同，成为空中客车公司在华第一家工装夹具总承包企业。此前，赛象对航空制造领域从未涉足，与世界级航空企业合作更是做梦也没想过。
由于是全新的领域，又面对着挑剔的国际巨头，赛象的压力可想而知，第一次见面会赛象就“输”在了起跑线上。见面会前，赛象突然接到一项十分重要接待任务。无奈之下，公司只派了一名法语翻译参加了那天的见面会，而其他竞争对手均以团队的姿态亮相。“事后，空客的人说赛象给大家的印象是过分自信，轻视空客项目，所以赛象几乎已不在考虑范围之内。”赛象公司总经理张建浩回忆起当时的情景仍心有余悸。但赛象并没有因此放弃，为了迎接空客公司考察组的实地考察，赛象做了充分准备。由于之前没给空客留下好印象，在为期7天的实地考察安排中，赛象被安排到了最后，而且只有半个多小时的时间。留给赛象的机会已不多了。
机会总是留给有准备的人。作为行业内的龙头企业，赛象的人才、管理、制造团队还是给空客留下了深刻印象。随后，赛象又同法国一家知名设计公司迅速“联姻”，最终凭借超群的实力赢得了空客的青睐。“如果没有天津空客项目，赛象就不可能获得这个难得的机会，正是因为项目谈判之初中方要求空客选择供应商时要优先考虑本土企业，为赛象赢得了机会。”张建浩表示。【详细】
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