中国网·滨海高新讯 11月1日，2011年天津航标处辖区冬季航标作业将正式开始，作业涉及天津港、临港、南港、唐山港曹妃甸水域的航标作业任务共计246座次。经过试用，今年冬季，天津航标处将在辖区90%以上水域使用新型冰标，提高冬季航标抗冰能力和能源稳定性。

　　进入冬季，天津航标处辖区冰冻港口及附近水域易受流冰影响，一般情况下，流冰多在12月底左右出现，厚度约为10-15厘米，分散的块状冰层会随海潮、大风撞击航标，致使航标出现移位、灯质失常、标体漂失等问题，无法保障冬季船舶航行的助航需求。因此，需要在流冰到来前将常规灯浮标更换为具有一定抗冰能力的冰期灯浮标，即冰标。

　　据了解，今年天津航标处冬季航标作业任务共计划航标作业246座次，其中南港49座、天津港79座、曹妃甸港区48座、临港70座。航标作业总量较去年同期增长了72%。在此期间，还将实施曹妃甸二港池航标设置、大沽沙10吨级航道航标设置、天津港30万吨级航道疏浚航标调整等工程，确保新建、扩建项目按时投入使用。此次换标计划作业时间为11月1日至12月31日，为期2个月左右。

　　与往年冬季航标作业有所不同，今年天津航标处将首次大范围使用研制出的新型冰标。天津航标处航标科科长王剑介绍，原有冰标灯器与标体间连接较高，这样，标体一旦受到撞击进水，会很快沉没。同时，原有冰标的供电最多能保证3个月的使用，很多在使用到第三个月便出现电力不足的情况。为此，新型冰标在这些方面都有所改进，外观设计上讲求流线型，降低灯器与标体间的连接，选用稳定性更强的锂电池和抗腐蚀性更强的材质，保证冰标在整个冬季的正常使用。更为特别的是，今年冬季冰标上还安装上了远程遥控装置，工作人员在办公室就能了解其在海上的工作状态。

　　今后，为配合港口建设的迅猛发展，天津航标处还将在航标船配备、航标维护等方面加大管理力度。今年年底前，我国目前吨位最大、设备最先进的航标船“海标15”轮将列编服役，提升船舶装备水平。（记者 韩蔓）