奇瑞将成“最大赢家”

　　据悉，新节能汽车补贴政策按整车装备重量分七档，分别按两排座和三排座设定不同的百公里燃料消耗量。其中，车重最轻一档，也就是低于750公斤的两排座且有手动挡变速器车辆，百公里燃料消耗量限额为4.8升，三排座限额为5.2升。车重最重一档，即大于1320公斤的车辆，两排座车型百公里燃料消耗限额为6.7升，三排座限额为6.9升。

　　记者按新政策对比此前公布的六批“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录发现，目前可获补贴的车型有420余款，从10月1日起将仅剩37款，其中自主品牌5家，包括奇瑞、比亚迪、长安等，合资品牌只有南北大众、东风日产和上海通用4家。曾是节能“高手”的北京现代、广汽本田、一汽丰田、长安铃木等车企已完全消失。在37款车中，自主品牌占据17款，其中奇瑞一家就达7款，成为“最大赢家”，合资品牌中南北大众各有6款入围，东风日产也有5款。

　　市民赶搭补贴末班车

　　大批节能车即将“断补”，成为时下不少车商最流行的促销“标语”。昨日，记者在解放南路环渤海汽车城附近看到，虽然是工作日，但不少4S店都有不俗的客户到店量，“像我们这种主打低端车的国产品牌，主要靠性价比，新政策实施后，很多之前热卖的车型都将退出补贴名单。”比亚迪4S店销售经理张先生表示，10月1日后，比亚迪只剩下F0的两款车型还在补贴内，所以现在他们每天都在联系意向客户，告知补贴即将取消，以多争取些订单。

　　“我原本打算等到国庆期间的车展时再买车，可最近听说补贴门槛提高，想买的车将没有补贴了，便选择提前下手。”市民方先生听取销售人员建议后，赶在国庆节前定下了一辆新POLO。在采访中了解到，包括广州本田的新飞度、比亚迪F3、一汽丰田新威驰等即将“断补”的车型最近销量看涨。

　　车商自掏腰包当补贴？

　　“我们正在跟领导申请，打算自己掏钱，补上3000元补贴。”某自主品牌经销商表示，从长远看，新政策肯定会影响汽车销量，因此短期内他们打算自掏腰包补贴消费者，以便挽回一些市场份额。据悉，“十一”之后店内自行出钱继续3000元补贴的经销商不在少数，特别是一些自主品牌经销商和二级经销商。

　　“虽然为了多卖车，经销商可能会牺牲利润，维持原来的优惠，但并不是所有经销商都有这个能力，特别是对于那些车型利润薄弱的经济车型。”有业内人士认为，其实所谓“自掏腰包”，只是经销商促销的一种噱头。（记者 李文博）