代表观点：成本增加不应全由消费者买单

    作为专家学者代表，殷启峰表示，如果出租车涨价，城市竞争力就会降低，他认为应该多方面分摊出租车运价上涨，政府可以给出租车补贴，同时出租车经营企业也要进行合并，减少运行成本。

    ;消费者代表陈正洋表示，出租车驾驶员很辛苦，也应该提高他们的收入，但是很多出租车运营成本不能让消费者承担，如果道路交通不畅，出租车跑不起来，而把所有的损失都算到消费者头上，这肯定是不合理的。

    消费者代表李如东和王洪勤也表示，不能以高油价为借口，把出租车的成本上涨全部推给消费者，要均衡这种成本上涨，这其中包括出租车车主、经营企业和政府部门等，从而分担普通消费者乘车成本。

    市财政局的代表马路达建议，油价联动机制取消，运价上涨后，应对社会弱势群体予以补贴。

    一致观点：出租车服务要跟上

    尽管各方对运价调整观点不一，但在出租车服务质量方面，还是达成了一致。参会代表普遍认为，出租车是青岛的城市名片，不管运价调整与否，都应该提升服务，不能给美丽的青岛“抹黑”。

    来自民主党派的姜雷表示，现在很多出租车存在车容车貌差、冬夏不开空调、拒载绕道宰客等现象。“希望出租车运价调整以后，这些现象不再出现。”

    市工商联的消费者参加人潘满华补充说，现在有些出租车司机服务态度很不好，举个例子说，虽然出租车司机禁止吸烟，在出租车上也都有禁烟标志，但仍然有不少司机开车时吸烟。

    市民有意见抓紧时间提

    市物价局局长宋力还表示，从即日起到7月1日，继续欢迎社会各界就调价方案提出意见和建议。市物价局的联系电话为：85911413、85911403、85911410。电子邮箱：qdwjj@qingdao.gov.cn。（记者 王安）

    听证会现场观点：

    青岛的豪华车不豪华，建议起步价不要这么贵，如果调得过大，不利于行业发展。

    运营成本增加，不能由消费者自己来承担，应该由出租车管理部门、车主等共同承担。

    出租车调价没问题，但是在市民优惠、残障人士优惠等方面，做得不够，应该更多地“关注民生”。

    高收入的有车，根本不用打车，普通百姓才是打车的主要人群，这个涨价，我承受不了。

    堵车是交通问题，应该由交通部门埋单，不应该收消费者的钱。听证会就是“涨价会 ”，市民坚决拒绝“被涨价”。

    油价上涨并不是出租车调价的唯一理由，而只是导火索，道路拥堵也是出租车行业收入下降的主要原因。

    出租车价格该调，普通车起步价应该调到9元，每公里1.6元，豪华车起步价10元，每公里2元；夜班费涨到6毛，等候2分钟1块钱；出租师傅太辛苦，希望大家理解出租车调价。

    价格调整后，涨幅是14.58，影响CPI0.09% ，影响居民多支出每月9.2元，对CPI影响有限，不会像水电气那样带来连带作用。价格调整后，有利于构建和谐社会。

    建议多方分担涨价因素，起步价低一点、车公里运价增加，因为有这种需求的这部分人不差钱。