中国网·滨海高新讯 北京将向北方开通京沈、京唐和京张三条时速高达350公里的高速铁路，其中，开辟全新线路的京沈高铁已经获得国家发改委批复，有望于年内开工。在客运专线2012年全面开通后，“买票难”问题将得到彻底解决。

　　据全国人大代表、铁道部运输局副局长兼装备部主任杨绍清介绍，连接北京和我国北方地区的三条高铁——京沈、京唐、京张正在筹划建设之中。其中，京沈高铁将有别于旧有的“山海关、秦皇岛”一线，从怀柔、顺义，路过承德、通辽抵达沈阳。而京张高铁建成后，将通向大同、呼和浩特，成为北京与西北地区连接的动脉。

　　这三条高铁的时速都将达到350公里，根据计算，这三条高速铁路线建成后，从北京到唐山只需不到1个小时，到张家口约为2个小时，到沈阳也仅需要2个半小时。

　　全国人大代表、北京市铁路局副局长朱惠刚告诉记者，京沈高铁已经获得发改委批复，将争取年内开工建设，北京今年将抓紧规划，完成另外两条线路的前期工作。全国人大代表、北京铁路局局长、党委副书记黄桂章则表示，北京铁路局施工、管理、建设和营运等方面都已经做好了充分准备，随时准备支撑高铁的建设。

　　“买票难”2012年彻底解决

　　为解决“买票难”问题，铁道部今年在广州和成都试行了实名制，黄桂章表示，“买票难”的核心问题在于铁路的运力不足。

　　他举例说，北京和天津之间的城际列车十分方便，就不存在运力不足的问题，也就不存在“买票难”问题这说明“局部地区去向已经初步见到曙光”，北京铁路局今年旅客发送增长幅度比较大，但秩序比往年已经好得多。

　　黄桂章称，“买票难”的根本在于能力不足，解决办法就是继续开通客运专线，“遍地开花，能力加大”。京津城际给了我们很多经验，未来的高速网络建成后，技术、管理、服务上都将传承京津高铁的经验。他预测说，估计到2012年客运专线逐步开通之后，“买票难”问题将得到解决。

　　以北京为中心的铁路网将通四向

　　杨绍清介绍说，与北方地区连接后，京沪高铁也将于2012年开通，京津城际会达到7条线路，把城市拉近的同时也把城市圈拉近。

　　另外，京广高铁的武汉-广州段已经在年前开通，并在今年的春运当中发挥了重要作用。此后，北京-石家庄段、石家庄-郑州段、郑州-武汉段也将陆续开通，以每半小时一趟车的密度发车，今后还要随着技术的发展逐渐“加密”。

　　杨绍清展望说，到2012年，以北京为起点的客货运输将十分便利，以北京为中心构架的铁路网将实现向东西南北四向都有发车，届时北京不仅是政治文化中心，还将成为铁路运输中心。

　　美、俄有望引进中国高铁技术

　　据杨绍清透露，美国和俄罗斯近期都产生了修建高速铁路的意向，并有可能引进中国的铁路的技术。据了解，中国已经和巴西、沙特阿拉伯、委内瑞拉、缅甸、波兰和印度等国成立了十余个协调组，帮助中国的制造企业“走出去”。

　　目前，与沙特、委内瑞拉合作的多个项目已经开工，巴西在对京津高铁、武广高铁进行了多次调研后，也决定为奥运会特别修建圣保罗-里约热内卢高铁，比照京津高铁的模式，每小时一班车。

　　据悉，中国的高铁技术与包括日本、法国和德国西门子在内的多国都进行了合作，但知识产权属于中国。

　　北京铁路研发购票服务系统

　　另据黄桂章介绍，一套北京铁路购票服务软件系统正在研发之中，旅客的服务需求、旅行常识、票款信息等将出现在该平台上。

　　据悉，该平台将与能够查询列车时刻、票价、正晚点、余票、代售点等信息的12306网站并行，方便旅客选择出行时间和车次。

　　该购票服务系统“工程浩大”，需要大量时间和资金的投入，开放日期暂难公布。(记者 岳明乐 吕峥)