中国网·滨海高新讯 连日来，持续多日的低温天气，让天津港遭遇了30年同期最严重的冰情。不仅5-10厘米厚的巨大冰块随处可见，就是20至30厘米厚的浮冰，在部分区域也是成片出现，对船舶航行、停泊构成了威胁。为了保障船舶进出的安全，天津港从本月初开始启动了紧急破冰预案，24小时不间断地进行破冰作业。目前，每天至少有24艘次破冰船在天津港航道、锚地附近海域、海河内河不间断地破冰，以保障进出港船舶安全。昨日，本报记者踏上了天津港轮驳有限公司的破冰船。
破冰船驾驶员刘宏接受本报采访时说——
如此大范围结冰三十年来头一回
昨日上午9时，虽然此时冷空气主力已逐渐远去，但从码头到登上破冰船的过程中还是能感觉到很强的寒意。与平日在电影里看到的破冰船不同，记者一行登上的是一艘集护航、接送引水员和破冰功能于一体的“多功能”拖轮船，它的名字叫“津港轮19号”。船刚驶出码头没多久，“渤海湾30年来最大的冰情”就真实地出现在眼前：船两侧破碎的冰凌，随着浪花的翻滚上下浮动；当船继续向大海深处航行时，一片依然被降雪覆盖的较厚冰层，在自由翱翔的海鸥的映衬下，吸引了摄影记者的一连串快门。
“我从事这项工作已经30来年了，印象中这么大范围的结冰，这还是头一回。由于航道里的小型货轮很容易就被冻住，我们必须及时破冰，以保证航道的畅通。”“津港轮19号”的驾驶者刘宏二副告诉大家，“今年冬天我们遇到最厚的一次海冰是在1月6日，原本波涛汹涌的海面基本被冰层取代，我们船驶过的地方，才会出现一条两边像刀割一样整齐的海面。那时船头碰到厚冰时发出的轰鸣声，让位于前仓休息室的船员都无法在室内逗留。此外，在破冰的时候，海里的冰水经常会溅到船上，所以船员们需要一边驾驶拖轮破冰，一边清理船上的碎冰。”
经过了解得知，遇到较厚冰面，拖轮有时还要协同作业；遇到被冰困住的船舶时，破冰船还需要帮助解困。如有小船突然被冻住，破冰船就要先在它周围来回破冰，像搅拌机一样把浮冰都搅开了，然后在前面领着它们离开。
据刘宏二副介绍，想知道破冰船破冰能力的大小，主要看这条船的马力、内外循环的配置以及船型。同样船型、同样马力的破冰船，如果只拥有外循环系统，那它只适合在海河进行破冰；但如果其拥有内循环系统，则可以用于海上破冰。另外，破冰船破冰后，还需要有船频繁航行，不让碎冰重新冻结。“你看，前面那条船距离咱们不过一两海里，如果没有船舶频繁穿梭，迅速合上的海面很快又要冻上。”刘宏指着前面的船介绍说。据了解，每组拖轮往返一次锚地需要近4个小时，往返一次就能为小吨位船舶开出一条从锚地到码头宽约10米的行驶通道。为了防止开出的航道再次被冻上，破冰船只能以4小时为一个周期，不间断地在航道内来回行驶。
为了保障航道畅通、船舶进出的安全，天津港从本月初开始启动了紧急破冰预案，24小时不间断破冰，每天保障10艘拖轮全天候参与港区内破冰作业。截至13日，船舶破冰作业152艘次，作业607小时，协助进出港货船1950艘次。
拖轮破冰揭秘
拖轮破冰主要依靠自身重量，凭借船头部位吃水较浅的优势冲到冰面，然后利用船体的重量将下面厚厚的冰层压碎。由于破冰时阻力增大，原本时速近13海里的航速，在破冰时会自然减慢至5、6海里。
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渤海湾冰封20日后还扩大
12日下午，国家海洋局召开了海冰情况全国会商，并在会商结束之后发布了今冬第一个海冰警报，称未来一周渤海辽东湾浮冰范围将达到80~90海里。在寒潮大风的影响下，截至目前，渤海湾沿海已经结成冰面，而且海冰最大外缘线已经达到25海里，海岸线大部分已形成固定冰，单层最大冰厚达40厘米。专家认为，虽然现在无法断定此次冰情的严重程度，但今年海冰消融的时间将比正常年份推迟至少10余天。
海河、津河结冰并不稀奇，可渤海湾的海水结成冰面就很少见了。据了解，冬天要让海水结冰比河水需要时间更长、气温更低的气象条件。自上世纪80年代连续出现暖冬以来，本市已有将近30年没有出现过如此严重的海水结冰现象。出现海冰主要是源于罕见的低温，今年元旦后袭击津城的强冷空气使气温骤降，接下来的持续低温造成海水水温迅速下降，海面很快出现结冰现象。最近几天由于天气开始回暖，暂不会对海冰产生更多影响，但从20日开始，受即将到来的又一次冷空气过程影响，海水结冰范围将进一步扩大。
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1969年渤海大冰封灾害
1969年2-3月，渤海发生百年不遇的大冰封灾害，整个渤海被几十厘米至一两米、甚至八九米厚的坚冰封堵了50天之久。进出天津港的123艘客货轮中，7艘被推移搁浅，19艘被夹住不能动，25艘由破冰船破冰后才得以逃脱，5艘万吨级货轮螺旋桨被海冰碰坏，1艘巨轮被海冰挤压破裂进水，引水船螺旋桨也被海冰碰坏、船体变形，航标灯全部被海冰挟走。天津港务局观测平台被海冰推倒，海洋石油1号钻井平台支座拉筋被海冰割断而倒塌，2号钻井平台也被海冰推倒。不冻港的塘沽港、秦皇岛港也遭海冰灾害，损失惨重。
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海水是怎么结冰的？
海水含有大量盐分，因此其冰点低于淡水，并且随着盐度的增加而降低。当海水表面趋向于结冰温度时，密度增大，海面海水下沉，引起水的垂直对流，进行混合。表层水开始结冰，析出盐类而使邻近水层的盐度增大，使邻近的海水的冰点再次下降。因此，海洋只有混合均匀，从表层到海底各深度的水温接近冰点时，海面才会凝固结冰。所以，海冰不像湖水河水结冰那样容易。(记者白敏怡摄影记者杜建雄)
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