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天津5年内建成双城交通骨架 构筑高速公路网络
中国网滨海高新:www.022china.com  时间: 2011-09-26 10:27:30 
    中国网·滨海高新讯 天津目前已初步形成港口、机场、公路、铁路、轨道等多种交通方式在内的综合交通网络,但结合国家给天津及滨海新区的新定位、新要求,现状的交通整体发展水平仍处于不适应状态。记者从有关部门了解到,天津市将加强公路建设,形成以高速公路为主骨架、普通干线公路为次骨架,农村公路为支脉的公路网络。同时依托综合交通运输网络的建设与完善,结合“南散北集”的港区功能优势,实施港口分区域、分层次、多方式的集散组织,从根本上改变疏港交通与城市交通混杂的现状矛盾。

  “十二五”末双城间南北交通跨海河主要通道增至9条

  强化双城之间交通联系,完善以快速轨道、区间主干道为骨架的交通系统,实现双城快速对接。

  东西交通:按照海河南北交通、均衡分布的原则,启动建设海河南主干路;海河以北重点建设津滨高速公路拓宽改造、港城大道、津塘二线等工程。在海河南北两岸形成津滨高速、天津大道2条客运专用通道,确保双城快速通勤。

  南北交通:围绕消除跨海河交通瓶颈,疏散双城过境交通压力,构筑南北路网骨架,启动建设蓟州汕高速、汉港路拓宽改造、东金路及中心庄路南延线等工程。

  到“十二五”末,双城走廊上骨架网络基本建成。东西交通,区间骨架道路由4条增至9条;南北交通,双城之间跨海河主要通道由2条增至9条。明确道路功能,合理组织客货交通。双城之间形成4条客运通道和7条货运通道,总通行能力达到8.3万标准车/小时。

  加强双城与区县联系新建乡村公路1000公里

  未来的交通构架,以改善双城与区县新城、区县新城与所属中心镇、示范小城镇、示范工业园等地区交通联系为重点,推动城乡一体化发展。

  加强双城与区县新城的便捷联系,实现双城与区县新城公路通道连接。在全面实现公路连接的基础上重点建设宝白南延,扩容改造G104、G205、津围、杨北等项目,不断增强路网的机动性。全面畅通区县与所属小城镇、工业园间的道路网络,实现30分钟通达。重点建设宝武、黄汉、宁汉等项目,实现各新城对外连接公路达到二级以上标准。

  全面提升乡村公路等级,保障村民出行安全畅通。在“村村通”的基础上,拓宽改造乡村公路4000公里,乡村公路三级及以上比例由“十一五”末的25%提高到35%;同时进一步提高农村公路通达深度,重点打通镇、乡、村间的“断头路”,完善连接乡镇农副产品基地、农林场的绿色通道,新建乡村公路1000公里。

  构筑高速公路网络通达三北腹地沟通华东华南

  构筑以中心城区和滨海新区核心区(含港口)为双核心,辐射三北腹地,沟通华东、华南,连接周边大中城市、交通枢纽,通达市域新城、覆盖重要的中心镇、旅游景点、开发区的高速公路网络,为市域“1小时城市快速圈”、京津冀“3小时都市经济圈”和环渤海区域“8小时腹地服务圈”提供保障。并以完善西部、北部通道为重点,形成以高速公路为骨架,连接京津冀、通达三北腹地和华东、华南地区的快速交通网络。(记者 王月 实习生 李泽亚)

 
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文章来源: 每日新报 责任编辑: 苏拉
 
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