两路

　　卫国道

　　卫国道位于天津市区东部，是市区连接滨海新区、天津滨海国际机场、空港经济区、京津塘高速、津汉公路的一条重要通道。道路西起新开路，东至外环东路，全长约9公里，为双向4至8车道快速路。线路途经唐口、翠阜新村、万新村、太阳城等多个大型居住区，连接了内环线（新开路）、中环线（红星路）、快速环路（昆仑路）、外环线等多条城市环路，沿线有十一经路桥、顺驰桥、卫昆桥、祁连桥、津汉桥等大型立交桥。

　　成林道

　　为配合天津机场二期扩建工程的实施，作为市区通往机场的第二通道，成林道将延长至机场大道，计划年内建成试运行。该工程东侧起点位于外环线西侧约800米、终点至机场大道。工程主线全长3.3千米、与机场大道连接匝道长2千米；规划为城市主干路、红线宽度60米，全线为新建工程；新建跨越外环线互通立交一座、新建跨越西减河中桥一座。成林道延长线通车后，将解决目前进出机场交通不畅的问题，进一步缓解卫国道、津汉路的交通压力，满足机场T2航站楼建成后的使用需求。

　　两轨

　　地铁2号线

　　地铁2号线机场延长线起自2号线正线最东端李明庄站，终止于天津滨海国际机场新航站楼楼前地下交通中心，通车后将连通天津机场和天津站。

　　规划市域Z2线

　　Z2线全长115公里，沿京津塘发展主轴布设，串联了双城区之间北侧产业组团，有效促进产业组团中心的发展，滨海新区内经过机场、航空城、高新区、开发区西区、海洋高新区、北塘、生态城、滨海旅游区、中心渔港、汉沽新城等重点发展区域，可实现新区与中心城区西站副中心的连通。

　　昨天获悉，今年6月底前，备受关注的天津机场二期扩建工程有望开工建设。未来，一座崭新的22万平方米的T2航站楼，将使天津机场每年的旅客吞吐能力达到2400万人次，是目前一期航站楼的两倍多。

　　据了解，正在使用的天津机场一期航站楼于2008年4月28日启用，建筑面积约11.6万平方米，可满足年旅客吞吐量1000万人次。然而，近年来天津机场旅客吞吐量年均增幅达到约30%，据此趋势发展，到今年年底天津机场的旅客吞吐能力将趋于饱和。因此，天津机场二期扩建工程已经刻不容缓。

　　天津机场二期扩建工程主要建设内容包括：以2020年为目标年，满足机场旅客吞吐量2500万人次、货邮吞吐量170万吨、飞机起降量25.5万架次的需求，新建22万平方米的T2航站楼、约35万平方米的停机坪、4.2万平方米的生产保障附属用房及相关配套设施等。

　　多年来，由于天津机场毗邻首都国际机场，如何在首都机场这棵“大树”下发展，就成了天津机场必须解决的问题。天津机场负责人曾经表示，天津机场必须与首都机场进行差异化经营。首都机场的优势在于洲际航班、干线航班量巨大，但这些航班也使首都机场的空域非常繁忙，一些国内二线机场航班、支线航班难以进入首都机场，天津机场就成了这些航班的首选。目前国内许多支线机场已表现出了强烈的意愿，要开通“经津进京”的通道。

　　据介绍，今年以来，随着天津市经济的快速发展和多条新航线的开通，天津与国内外各城市尤其是环渤海城市间的联系日益紧密，天津机场的旅客吞吐量也由此大幅提升，天津的航空市场潜力正加速转化为竞争力。

　　据了解，即将开工建设的T2航站楼年旅客吞吐能力将达到2400万人次，可以满足不断增长的旅客吞吐量需要。（记者 侯砚 于海珍）