中国网·滨海高新讯 昨日，刚刚投入正式运营的滨海公交有限公司首条连通天津开发区与塘沽公交环线518路正式开通，本报记者第一时间登上首发油电混合动力环保公交车。
记者发现，车辆快速平稳前行，每到一站，车上的电子屏幕及语音保障系统就会准确识读播报站名。该车配备有GPS定位报站系统，只要车辆在线运行，每到一站，汽车识别系统就会识读，准确无误。“这是目前国内公交车报站系统最好的配置。”工作人员说。首条公交环线两侧，各中途站点也都装饰一新，途经站点全部准确标示。站名牌还采用LED照明，晚间也可识别。
首发车很快驶上连接开发区与塘沽的滨海立交桥，驶向新华路。公交公司工作人员感慨道：走上这座桥，标志着滨海新区公交真正迈入整合的历史进程。工作人员告诉记者，以往由于滨海核心区开发区和塘沽分属两大公交公司运营，“各自为政，划片经营。”即使很短的距离跨越，因受制于体制，成为奢想，公交绕行给百姓出行造成障碍。此前，泰达公交公司曾试开通直跨两区的公交专线517路，但遭到其他公交公司的抵制，最终无奈退出。
记者发现，就在该车运行至新华路与上海道交连点的一处较窄路口时，工作人员不时接到调度中心打来的问询电话，以应“不备”。“过去，其他公司的公交车就停在路口，由于路窄，只能通行一部汽车，你只能干着急。”曾有过“被堵遭遇”的该工作人员说。顺利走入上海道，工作人员终于放下心来。“整合后，成立新的公交公司，最终将由一家公司运营，再也不用担心互相拆台了。”
车至塘沽湘江里站，迎来在开发区一汽丰田上班的赵先生，说起以往上班乘公交之难，他深有感慨。据介绍，尽管他的住处与单位只有直行约20分钟的公交车程，但由于跨越两区域，没有直达公交线，他上班绕行，需要乘坐834路或109路到洋货，转乘轻轨到东海路站，再乘坐单位班车，整个行程至少40分钟。随着518环线的开通，他只需一次性坐车在泰达二小站下，乘车时间仅是原来的一半，免了乘车绕行之苦，车费也省了大半。记者注意到，从赵先生上车到下车仅用时20分钟。
车很快又驶入始发轻轨东海路公交站，整个行程约32公里，历时约80分钟。工作人员告诉记者，作为滨海新区核心区首条公交环线，518路主要串联核心区被京津塘高速、京山铁路、进港铁路分割的泰达工业区、工农村居住区、杭州道广州道居住区、工人新村居住区、外滩与解放路商业区、泰达生活区、泰达金融街等6个区块，解决开发区和塘沽之间缺少公交线路的问题，实现与津滨轻轨紧密接驳。当日36部天津首批油电混合动力环保公交车全部投入运营。针对乘客较少问题，今后，公交公司将继续加大宣传力度，让更多市民乘坐该车。
518路的开通，也标志着滨海新区公交整合大幕正式开启，新成立的滨海公交有限公司正式投入实质性线路运营，今后也将有更多的市民因此在交通出行方面受益。
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