中国网·滨海高新讯 速路原本明令禁止早上6时至晚10时，载重2吨以上大货车上路行驶，然而，连日来，在禁行时间内，大货车违法“霸道”快速路的现象却屡有发生，不仅造成了快速路通行能力下降，还经常引发拥堵、刮蹭碰撞等交通事故，让其他机动车驾驶人叫苦不迭。为了整治这些禁行时间内违法“闯”快速路的大货车，交管部门不仅在快速路上设重卡加大现场处罚，还将进一步加强“电子眼”的摄录，并建立摄录外埠货车“黑名单”。

　　现场设重卡

　　发现一辆罚一辆

　　昨日，“津G”牌照的大货车司机李某接到了本市交管局寄出的一张交通违法处罚通知单。因为本月24日，李某驾驶“津G”牌照的大货车在禁行时间内违法驶上快速路被快速路上的“电子眼”捕获，李某需要缴纳200元罚款，作为此次禁行时间内“闯”快速路的代价。

　　经过近一周的周密调研，交管部门专门在大货车从外环线进入快速路的多处主要交口设置了重要卡口，每处卡口都设有4至5名交警24小时值守。对于禁行时间内，即早6时至晚10时之间驶上快速路的大货车实施拦截，对于违法驶入的大货车一律按上限处罚200元罚款。而存在严重超载的大货车还要滞留车辆并卸载，并对驾驶人处以2000元罚款、记3分。

　　位于河东区的昆仑路与崂山道交口就设有一处重要关卡。昨日上午7时许，一辆拉载施工原材料的蓝色大货车从外环线方向“呼啸”驶来，驾驶员见此路口有警察值守，当即从最右侧车道连续变更4车道后驶上了最左侧车道。就在这辆大货车连续并道期间，周边赶着上班的五六辆小轿车驾驶人纷纷猛踩刹车避让，瞬间造成附近路段通行不畅，甚至短时间内还出现了压车的情况。交警万新村大队的2名值勤交警当即上前拦截，并将大货车引领出快速路，停靠在路边接受处罚。

　　据这辆大货车司机王某讲，自己虽然知道快速路在禁行时间内是不允许载重超过2吨的大货车进入的，但是东丽区津塘立交桥正在施工，外环线仅有一条小道能够绕行，且压车十分严重。因为急着赶时间，他才冒险上了快速路的。“没想到，上来就被逮着了。”其实，像王某这样心存侥幸的大货车驾驶人并不在少数。据万新村大队的交警介绍，昨日早上6时至7时1小时内，仅他们这一个点位就查获了30辆违法“闯”快速路的大货车。

　　现场，交管局秩序处负责人表示，他们设置的关卡均在快速路上有出口的地点，这样可以保证在纠正大货车的违法行为后，第一时间让其驶离快速路，及时消除拥堵和安全隐患。 

　　电子眼监控

　　建外埠货车“黑名单”

　　在对禁行时间内违法闯快速路的大货车现场处罚的同时，电子眼摄录也成为必要手段之一。交管部门在现场处罚快速路上的违法大货车时存在诸多困难。首先，大货车车速较快，部分抱有侥幸心理的驾驶人一心逃避拦检，很容易引发车辆刮蹭、追尾等交通事故，甚至直接导致拦检民警受伤，去年半年间，就有2名民警因此受伤；第二，在现场拦检过程中，大货车违法并道也从某种程度上造成路面拥堵。所以，交管部门在加大现场整治力度的同时，也加强了电子眼摄录纠违这种非现场处罚的手段。

　　“快速路上每个出入口处均设有电子监控设施，违法大货车在禁行时间驶上快速路都会被摄录。”交管部门会定期将“电子眼”抓捕的违法信息，进行整理分类，并针对一些屡次违法而侥幸没有接受现场处罚的外埠大货车，专门为其建立外埠货车“黑名单”数据库。只要进入了这个“黑名单”，这些大货车一旦再次被交警查获，将会“数罪并罚”，严厉查处。同时，安监交警将前往登记违法货车所属单位和运输起止点倒查责任，加强源头管理。

　　此外，交管局还将采取由救援部门在东南半环快速路沿线派出大型清障拖车，把坏损、违反禁行规定拒不驶离货车快速拖离现场；增派交通事故巡查车快速处置东南半环快速路交通事故现场等措施，确保快速路通行顺畅。