环路二框构中桥底板浇筑现场

　　中国网·滨海高新讯 经过一个多月的艰苦奋战，津秦高速客运专线滨海站的枢纽工程已经顺利完成封底任务。从负责该工程的中铁二十二局六公司了解到，作为滨海站的枢纽工程，环路二框构中桥最后一块底板已于昨天浇筑完毕，这标志着环路二框构中桥基础部分已经顺利完工，预计该工程将在8月中旬全部完工。

　　进展

　　滨海站枢纽工程8月完工

　　由于近期本市持续高温，津秦高速客运专线滨海站的重要组成部分、环路二框构中桥施工现场热浪滚滚，头戴安全帽的建筑工人顾不上擦去头上的汗水，在脚手架上爬上爬下，紧张地进行侧墙钢筋的施工。

　　施工单位中铁二十二局六公司负责人表示，在高温天气下，公司为一线作业人员配备了防暑降温用品，并合理调配人力、机械，24小时不间断作业，为环路二框构中桥的全面完工而冲刺，争取用短时间建成该工程，为市内和滨海居民出行创造便利条件。

　　“随着最后一块底板浇筑完工，环路二框构中桥的主结构底板已经全部顺利完成浇筑，标志着该项工程取得了较大进展。”中铁二十二局六公司工程师孟庆宇说，“环路二框构中桥是连接滨海站区与环路的重要通道，建成后，它将连接火车、地铁以及客运车辆，有效地解决车流、人流对滨海站的压力，为旅客顺利出行提供保障。框构上部共有九条线路通过，框构底部为四孔通道，两孔为单向四车道，两孔为非机动车道，目前侧墙钢筋正在有条不紊地向前推进，预计全部工程将在8月中旬完工。” 

　　展望

　　到滨海新区只需15分钟

　　“以后从滨海新区到天津站能坐上高铁了，听说在滨海站坐高铁只要一刻钟就能到市区，今后，我们塘沽人到市区购物更加方便了。”家住滨海新区新港3号路海静里的王宏炜对津秦高速客运专线充满期待。

　　据了解，津秦高速客运专线建成之后，从天津站到达唐山只需30分钟左右，到达秦皇岛仅需50分钟左右。按照远期目标，该线路每天能发送150对动车，最密集的时候车辆间隔3分钟，将为津、秦两地人民出行带来极大便利。

　　去东北将变得更加方便

　　按照规划，建成后的津秦客运专线将成为铁路网上连接华北、东北、华东地区的重要干线。津秦客运专线与秦沈客运专线相连，秦沈客运专线又接上哈大专线，东北方向形成高速铁路网，今后从天津去往东北方向将变得更加方便。

　　津秦客运专线贯通之后，本市在我国北方的交通枢纽地位以及对东北的辐射能力都将得到提高，天津在区域经济中的竞争力和影响力也会因此得到极大提升，这对于推动环渤海地区经济社会发展将具有重要意义。

　　亮点

　　实现地铁轻轨高铁“零换乘”

　　津秦高速客运专线全线共设7座车站，天津境内为天津站、滨海站和滨海北站。据了解，计划建成的滨海站站房将达8万平方米，站场始于京津塘高速公路，终于宁车沽永定新河特大桥，全长2.9公里。车站内设有9条火车线路和4个站台。同时，车站内还预留了城际线路，待城际线路修建完工后，将与目前正在修建的高铁线路并行。滨海站将汇集地铁、轻轨、高铁于一身，车站将与规划中的地铁相通，使乘客的换乘更加方便快捷。

　　高铁路基采用特殊碎石填筑

　　在环路二框构中桥昼夜抢工的同时，津秦客运专线在滨海新区的站场部分也进入到路基填筑阶段。据了解，现有施工部分预计在年末进行堆载预压，桥梁部分墩身、承台施工已基本完成，跨杨北公路连续梁预计将在9月初合龙，跨永定新河连续梁预计10月底合龙。

　　“由于津秦高铁的时速能够达到350公里，因此对于路基的要求非常高。在建材选择上，施工单位选用粒径小于7.5厘米的特殊碎石填筑路基，以保证路基的结构稳定，填筑好路基后，施工人员还要用振动夯实机来回碾压，并需一定时间的检测后，才能达到通行条件。”中铁二十二局六公司工程师徐宏亮告诉记者。

　　链接

　　津秦高速客运专线

　　津秦高速客运专线是连接天津中心城区与滨海新区的一条重要交通轨道，它起于天津站，途经天津市河东、东丽、塘沽和汉沽、宁河，进入河北省，沿已有的京山铁路进入秦皇岛站，与秦沈客运专线相连。铁路规划运输能力为单向每年8000万人，设计时速为350公里，正线全长261公里，预计2011年上半年完工。