实习生 李文辉摄影

　　中国网·滨海高新讯 为了逃避交通部门的管理，一些长途客车不进站而在客运站外揽客。为了多拉乘客，司机还把座位之间的过道设成了“新座位区”。不过，坐在这里的乘客就只能享受马扎了。更有甚者，遇到有检查的，车主就会让坐在马扎上的乘客提前下车“跑步前进”。只有提前获知检查点没有检查人员时，“马扎乘客”才能乘车通过。这是日前本报记者在天津开往保定的长途车上体验到的“非常之旅”。

　　应载乘客31名

　　车内坐下37人

　　根据读者提供的线索，在南运河北路与大丰路交口处，记者看到一辆牌照为津AD59xx的长途客车。看见记者走近，一名中年妇女走过来拉住记者，“去哪儿？咱这比进站买票便宜，马上就开车！”听说记者要去保定，这名妇女更加热情：“你算是找对车了，快上来，还有座儿！”

　　车厢里座无虚席，过道也放了7个马扎。“马扎雅座”上也已坐有5名乘客。“哪还有座，我不坐了。”中年妇女见状马上说：“你先将就一下，一会儿到了服务区就有下车的了，就给65元吧，进站上车得70元呢。”记者细数发现，这辆车共有32个座位，除去司机之外还可载31名乘客，但是开动时已坐了37名乘客，超员6人。

　　记者与男售票员攀谈起来。“这车为嘛不进站啊？”该男子说，“进站还得交税。”据该男子所说，天津到保定一次油费要200多元，过收费站费用不到200元。由于该车终点站只是保定，所以想到石家庄的乘客，司机都会把他们转到别的车上，也就是俗称的“卖活”。虽然也要给“帮忙”的车一些钱。但这一趟就赚1500元左右。

　　“马扎乘客”

　　跑过检查点

　　快到津冀交界处的收费站时，车突然靠边停了下来。司机掏出电话问：“前面有检查的吗？”在得到有交通稽查人员执勤的回复后，售票男子对坐在马扎上的乘客说：“你们几个快点下车，跟我一起走几步。过了收费站再上来。”当有乘客表示不配合时，该男子脸色一沉道：“不下车就把钱退给你，我们也不拉你了。在这里你想拦车都没有！”无奈之下，记者和其他5名坐马扎的乘客只好下车。一起跑了400米左右，过了收费站后大家才重新上车。

　　在随后的攀谈中得知，这辆长途客车是私人承包的。不进站揽客是为避免上缴30%的税费。听说要车票，该售票员给记者撕下一张“天津市公路汽车补充客票”。记者发现，这张票上标明“2009年12月31日前开具有效”。“能报销吗？”记者问。“你要报销啊？那回头我给你找张能报的吧！”该男子坦言，如果用能报销的车票，他们还要再上税。 (崔楠 李文辉)