据了解，天津电动自行车产业在十余年的发展过程中，一直都以产品数量的增加和产能的扩充为产业增长点，但是去年受到金融危机影响，市场销售低迷，特别是去年年底，“电摩”新国标又酝酿出台，凡重量在40公斤以上的电动自行车将被划为轻便摩托车归入机动车范畴，这种种因素均促使天津电动自行车行业寻求应变方略，通过调结构、上水平找到行业生存和发展的机会。

　　通过市场调研，镁合金材料和锂电池的应用成为天津电动自行车行业“调结构”的突破口。据介绍，天津已有4家镁材厂，年生产能力超万吨，而3家车架零部件厂、10万辆整车的生产能力更是领先全国。随着力神、比克、捷威等大型企业“抱团”发展，天津已成为国内锂电池的生产基地，尤其是“强芯”集成芯片的研发成功，使天津锂电池质量、性能均在国内处于先进水平。同时，锂电池厂和天津电动自行车企业也完成了产业化衔接，天津电动车进入了锂电时代。由于镁合金材料是传统铝合金重量的1/3，而锂电池仅是原来铅酸电池重量的1/5，这二者的运用使电动车整车的重量大幅减轻，其最轻的电动自行车产品只有7.86公斤。这一生产材料的改变使天津的电动自行车产品不仅能够符合新国标的要求，还在某种程度上实现了产品的升级和未来节能环保的要求。

　　目前，包括邦德、爱玛等知名品牌在内十余家生产企业，锂电池的应用进程不断提速，去年近40万辆锂电池电动车作为中高端产品投放市场，为天津电动自行车产业在全国确立了优势地位，也为其可持续发展奠定了基础。（李家宇）