出行以电动汽车代步，住的是绿色建筑，吃的是低碳食物，价格是普通游的两倍
世博会带来低碳游
中国网·滨海高新讯 “我们正在设想引进一条低碳的线路。”滨海阳光旅行社经营者严山对本报记者表示，“这条线路就是世博会的有机之旅，吃穿住用行都以‘绿色’和‘低碳’为概念。这与世博会的主题非常吻合。”严山举例道，比如说，出行会安排电动汽车；在行程中，会安排一些骑单车旅游的项目；住的地方，也是绿色建筑，甚至吃的都是低碳食物，比如说，少吃肉。
“价格目前还没有谈下来。在石家庄，这条线路的价格已经是破万了。这个价格几乎是普通游的两倍以上。”严山介绍道，“在滨海新区推行的话，价格也得这么贵。因为‘低碳游’对于交通工具、住宿等要求非常高，世博会虽然提倡‘绿色’，但是在这方面的选择空间也不会太大，旅行社的成本会上去。”严山表示：“我觉得这是一个市场机会，但市场的接受程度还不好说。”
市场反应冷淡
“低碳游”是严山的个人想法，还是整个市场的趋势呢？
“我们还没有涉及这样的路线。这可能是个市场机会，但是我们还没有想好。价格的高低是影响市场的重要因素。”泰达国旅的负责人对本报记者表示。本报记者又咨询了另外几家旅行社，得到的答案大同小异。泰达国旅的负责人表示：“我们设计的有些线路，比如说云南‘香格里拉游’有一些环保措施，如大巴车是采用了清洁能源，入住旅店不再提供一次性卫生用品等。但是针对低碳这个概念，在我们旅社还没有这样的项目。再有，国旅在设定特色游项目前需要进行论证，因此，‘低碳游’目前的可操作性还需要论证，特别是价格因素得考虑进去。”
游客是否能够接受这种低碳路线呢？在某旅行社，记者采访了前来咨询线路的游客。“听着挺好的，价格是否更贵呢？”游客们虽然很认可这种低碳游的方式，但是价格仍然是个制约的因素。
不能单靠旅行社
南开大学旅游学系的徐虹教授针对“低碳游”谈了两个方面的问题：目前，“低碳游”还处于理论研究阶段，没有真正的进入社会实践层面。要想真正实现低碳旅游，首先从旅游供给方，就要加大科技投入，如研发低能耗的产品，推广清洁能源等。从需求方来说，首先要在市民中普及“低碳游”的理念，使“低碳”的观念深入人心。这样其才能够对稍高的价格有个认可。此外，政府部门要加强对这种旅游产品的支持，如设立奖励机制和补贴机制。再加上相关部门联合行动，使“低碳游”形成完整的产业链。只有从理论研究、技术研发、政府支持等多个方面，共同努力才能真正使“低碳游”成为现实，单靠旅行社的力量是很难完成的。
本报记者从天津旅游局了解到，按照新出台的《天津市旅游服务质量提升纲要(2009-2015)行动计划和工作方案》，生态旅游景区建设是其重点之一，为体现节能减排，突出“低碳排放”的旅游新概念，适应游客绿色出行需要，今年内天津市5A景区将全部建成生态停车场，津城景区餐饮禁用一次性餐具，并将加快绿色饭店建设。(东坡 昊莺)
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