中国网·滨海高新讯 “买辆汽车回家过年吧！”随着汽车消费大众化，私家车已不再是奢侈品。不过，随着各地汽车保有量的急速增加，交通拥堵问题日益显露出来，而驾车外出找停车位也成了私家车主最挠头的事。继上海、深圳等地之后，近日北京市发改委制定了“关于调整天津市重点区域非居住区停车场收费标准的通知”。 

　　“咱天津啥时候也能采取差别化停车收费的形式呢？”在小白楼某写字楼上班的夏新新一直为上班时找不到停车位挠头。有时，她被迫将车停进附近的小区，但停在附近小区心里不踏实，总是担心座驾的安全。记者昨日（2月3日）了解到，天津市相关部门正在制定差别化停车收费的方案，以缓解城市繁华地区停车难的问题，并调节交通拥堵现象。 

　　停车费将提高不同地段收费有别 

　　据有关人士介绍，调整停车收费标准将适当提高繁华地区的占道收费标准，以缓解繁华地区的道路交通压力。下一步需要配合治理交通拥堵的相关措施，通过法定程序对停车收费标准进行适当调整。交通是一个动态的体系，从微观上找到某一个节点的拥堵原因，通过渠化、改造等疏堵手段就有望解决这个节点的局部拥堵问题。从现在往后，天津市在疏堵工程的投入和力度都将越来越大。 

　　据了解，从去年开始天津市就在研讨差别化停车收费的方案。目前，市建交委、市容、公安、物价等部门都在积极研究，争取尽快制定出符合天津市地域特点，又能有效缓解交通、停车压力的规定。业内人士称，天津市新制定的差别化停车收费标准将低于北京、上海等城市，更加适应市民的消费习惯。但总体来讲，会比现有的收费标准更高。而且，也会在城市版图上划分出几类繁华地区、一般地区、外环线以内及外环线以外等几类不同地域范围，制定出市中心高、城市周边低的停车收费梯级。 

　　新停车规定停车收费标准实现统一 

　　差别化停车收费的核心在城市中心区———车流量大、易造成拥堵的地方。因为城市中心区停车位总数有限，而停车位的增长速度赶不上机动车的增长幅度，提高机动车停车收费价格符合市场规律。有关人士称，具体收费标准出台后将进行公示，并征求市民的意见。差别化停车收费的总体标准是———“地下高于地上”“白天高于晚上”。 

　　对于现在的停车问题，在大胡同地区做生意的杨先生很糊涂。他说：“我每天都在大胡同这停车，可是那个停车楼每小时几块钱的价格太贵了，我承受不了。原来马路边的停车场每次才两三块钱，经济实惠，可去年年底，那里的停车费也涨了，也是每小时好几块。真不知道为什么涨钱，依据什么标准涨的钱。” 

　　据介绍，新的停车规定出台后，全市停车收费标准将实现统一。同一地区、同种形式的停车位置，收费将由全市统一规定，不得随便调整。 

　　停车位需求量大今年要增2000停车位 

　　据相关部门预测，到2020年，全市汽车总量将达230万辆，其中市区120万辆。停车泊位需求达345万个，其中市区停车泊位需求达180万个。到今年，汽车已成为继住房之后天津市第二大消费热点，城市居民每百户家用汽车拥有量达到12.3辆。据介绍，天津市年均新增私家车超过10万辆，即将进入私家车快速普及期。而去年计划利用立交桥下的空置用地建10处停车场已全部建成并投入使用。这10处停车场总面积超过22万平方米，停车位达3182个。 

　　2010年20项民心工程中明确提出，将利用立交桥下空地开辟停车场，新增固定停车泊位2000个。由于繁华地区土地资源相对紧张，天津将通过向空中和地下“要地盘”建设停车设施，以有效节约土地资源，提高城市土地利用率。目前，大沽路停车楼基本完工，正在进行停车楼智能化系统安装；西安道停车楼，土建工程和停车设备安装已基本完工，设备联动调试已通过测试，绿化工程处于收尾阶段。广东路、金街等4座停车楼正在进行前期招标，将于近期开建。 

　　繁华地区停车场咋收费? 

　　咪表停车场半小时收费2元 

　　在南京路西安道之间的营口道咪表停车场，因地处繁华地段，加上一中心妇产医院就在附近，生意十分红火。 

　　昨日（2月3日）下午1时50分，该路咪表停车场已停满了汽车，路边还有一些车辆在排队等候停车。车主张女士称，她到医院看望病人，已经在路边等候了20多分钟，仍没有等到车位。据工作人员介绍，该停车场每天早晨7时30分至晚上10时营业，按照每半小时2元的标准收取停车费，营业时间内车位供不应求。据了解，该停车场有停车位50个左右。 

　　地下停车楼每小时收费4至6元 

　　西安道地下停车楼有停车位500多个，24小时营业，收费标准是每小时6元。昨日（2月3日）下午2时15分，记者来到该停车楼，看到进出停车楼的车辆不多。电子显示屏上显示，该停车楼还有空余车位230个。工作人员称，该停车楼很少能停满车辆。 

　　随后记者又来到滨江道乐宾百货地下停车场，据工作人员介绍，该停车场有199个停车位，收费标准是每小时4元，营业时间是早晨7时至晚上12时。该停车场的车位利用率在8成左右，每天停放大约300车次，高峰期能达到六七百车次。 

　　地面停车场每一次收费3元 

　　昨日下午2时20分，西安道上的市胸科医院门口的停车场已停满了车辆。工作人员称，该停车场有40多个停车位，营业时间是早晨7时30分至下午5时，每天从营业时间开始就基本停满了车辆，根本无法满足大众停车需求。该停车场收费标准是每辆车每次收费3元，尽管停车需求量大，但是有很多车辆是医院的工作人员的，他们的车子一停就是一天，整个停车场每天停车大约100车次。 

　　昨日（2月3日）下午3时许，记者又赶到大胡同的一处地面停车场，该停车场收费标准也是每次收费3元。由于停车位有限，很多车辆在排队等候停车。天津联华停车业服务公司大胡同地区办公室负责人张小铁称，目前大胡同经交管局批准划定的停车位仅几百个，而该地区每天停车需求高达5000车次，存在严重供需矛盾。同时，该地区有车的商户多达数千家，大部分停车位被商户占用，他们通常早晨8点半停车，到下午5点才离开，占用时间非常长，导致资源有限的停车场实际存车量非常少。 

　　地上停车楼半小时收费2元 

　　海河停车楼共7层。其中一、二层设计为非机动车停车场，可容纳2000辆非机动车；三至七层为机动车停车场。机动车存放完全实现电子刷卡收费、全方位监控覆盖。 

　　昨日（2月3日）下午3时30分，在位于大胡同商圈的海河停车楼，记者观察了10分钟，发现进出该停车楼的车辆不断，不过都不需要排队等候车位。海河停车楼的朱经理表示，该停车楼有停车位375个，收费标准为每半小时2元。停车位的使用率在80%左右，平时每天停车1100车次左右。停车者多为大胡同的商户。 

　　专家建议 向地上地下要空间 

　　针对天津市停车位难找的状况，专家认为，天津的停车难问题既有“先天不足”的原因，也有“后天失调”之故。要想解决停车难问题，最好的“药方”便是向地上和地下要空间。前几年，由于没有考虑到私家车数量剧增的问题，在现实中积累了大量停车难的矛盾，所以城市改造和建设应当补上这个环节。随着人民生活水平向高消费层次推进，私家车的拥有量会大幅度增加，如果不注重停车场的规划和建设，必然会给城市发展带来新的瓶颈。停车楼的规划一定要与城市规划同步，甚至要超前规划。可以根据城市区域内的特点和服务对象的不同，配置不同的停车场，使停车场融于城市建设之中。 

　　另外，还应建立和完善“停车配套审批、竣工验收和停车场管理”等法律法规，完善停车业管理系统，为停车业健康发展，提供法律依据；改建、新建建筑物应提高停车位配建标准；居住小区必须按照每户1至1.5个车位进行建设；加大对停车配套建设的检查力度，对挪作他用的，应要求开发商限期恢复停车场用途。