中航工业党组成员、副总经理，中航工业直升机公司董事长李方勇接受记者采访
中国网·滨海高新讯 2009中国直升机发展论坛暨直升机应急救援演练于11月18日至19日在天津滨海新区举行。本次论坛的召开，旨在提高国民在应急状态下应用直升机实施快速、有效救助的意识，充分展示直升机在应急救援过程中的能力和作用，促进我国航空应急救援体系建设发展。 中航工业集团与天津市共同组建中航直升机公司，在天津建立直升机产业核心聚集基地，是中航工业集团实施“融入世界航空产业链，融入区域发展经济圈”战略的一项重要举措。中航工业党组成员、副总经理，中航工业直升机公司董事长李方勇在接受记者采访时表示，中航直升机公司将打造成为中国民用直升机的总装基地，他还表示，中国的直升机已经出口，正走向国际市场。 李方勇董事长还介绍说，在天津的组装厂房在建的达到两万平方米，这是第一个厂房，将来厂区的总建筑面积达十几万平方米。 有记者提及，目前森林救援等单位租用的救援直升机多属国外，使用的国产直升机数量不多时，李方勇说，其中的原因，可以很坦率地讲，过去，中国的国产直升机一直是以军用为主，面向更多的是军用市场，其中有产业定位的问题，也有市场需求的问题，过去民用领域的市场规模很小，大家如今也常常谈到空域开放的问题，很小的民用市场导致直升机厂家难以投入更多的研发经费满足民用市场，制约了直升机在民用领域的应用。而国外的很多直升机公司常常是“寓军于民”，它们一直在走这条道路，可以承认，国外直升机公司在这方面占有了先机，加之即使是中国的军用直升机采购数量也极为有限，上述因素均制约了直升机产业的发展。 据有关方面统计，世界平均每百万人拥有民用直升机五架，而我国平均每1200万人拥有一架直升机，为世界平均水平的六十分之一。目前我国民用直升机在册总数为124架，其中可用于应急救助的仅64架。不仅落后于发达国家，甚至落后于巴西、南非等一些发展中国家。要达到目前世界水平，我国还需要几千架民用直升机，所以，世界各大航空巨头纷纷瞄准了中国市场。可以预见，我国直升机产业即将面临新一轮市场竞争。 李方勇乐观地表示，如今中国的形势已经不同以往，上至国家高层领导，下至平民百姓对直升机都给予了高度关注，这可以说是一个“千载难逢的机会”，再过几年中航直升机公司将会有一份“很好的答卷”。关于未来的市场前景，今后二十年之内，至少将有三千架的庞大市场。 相信，随着中国直升机民族产业的发展，随着中国航空应急救援事业的发展，世界上又一个高效的国家航空应急救援体系出现在东方，让飞翔的直升机成为和谐社会的亮丽风景线。 记者 张加军
一季全面增长加大内资招商 专访海泰发展董事长杨川
据天津海泰科技发展股份有限公司董事长杨川介绍，公司一直在积极应对金融危机带来的负面影响，并没有到渡难关的程度,主要还是保增长的问题。从目前情况看，形势比较乐观，市场确实有压力，今年工作重点放在BPO软件与服务外包产业，招商工作一直没有停止，只是速度放缓。[详细]
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