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| 天津市公交间隔没准乘客不敢等 同样道况服务不同 |
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| 中国网滨海高新：www.022china.com 时间： 2009-10-23 16:45:53 |
| 概要：随着气温变化和大风天气增多，公交客流最近出现了明显增长。但是在本周和上周几次特殊天气里，本报却连续接到了一些市民关于部分公交线路出现大间隔和间隔不均匀的投诉。 |
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中国网·滨海高新讯 随着气温变化和大风天气增多，公交客流最近出现了明显增长。但是在本周和上周几次特殊天气里，本报却连续接到了一些市民关于部分公交线路出现大间隔和间隔不均匀的投诉。希望公交发车能更“有准”是乘客普遍的愿望。
间隔没准 乘客不敢等
上周和本周出现的几次大风天气里，南京路、福安大街、中山路等路段的不同公交线路，都出现了“公交车间隔太长”或者“间隔不匀”的问题，给市民的正常出行造成影响。记者在采访中发现，乘客对30分钟以上不来车的超大间隔和忽而2分钟忽而20分钟的“高落差间隔”意见最大。不少市民表示：要求每趟公交车的间隔都密集到两三分钟一趟肯定不现实，但希望在相对固定的时段里，公交线路能有一个比较均匀的车次间隔，可以七八分钟一趟，也可以十来分钟一趟，有准的间隔让等车的乘客心里有底。如果是一条线路总是要么不来车，要么一来来好几辆，乘客可能就会不太敢等这条线路了。
一样道况 服务不同
针对这一问题，记者对一些公交运营车队进行了采访，有些车队强调天气突变和道路拥堵给运营造成客观困难。但不能忽视的是，虽然有运营部门不能左右的情况出现，但同在不正常道路环境下运营的公交线路，有些路队虽然遇到同样的不利情况，却并未出现严重的大间隔等情况。客运主管部门介绍：关键其实还是在于各运营车队在突发情况后如何紧急应对。正确的做法应该是调度部门一得到运营途中遇到突发状况的消息，就要马上考虑疏解沿途客流的问题，让乘客们尽早坐上车，避免过大间隔。比如，可采取发区间车、终点站空放至中途客流密集站的大站快车、调整车辆停站时间等多种灵活方式。而不是不顾及沿途乘客实际情况，依旧采取串来串走、互不蹿位一切照旧的呆板调度方法。不同的调度方法，必然出现不一样的间隔。
找出路推广好做法
在公交具体运营实践中，也已经有线路针对间隔问题做了更具体和细化的服务规定，例如公交646路在间隔和调度上就提出了“五不放过、五杜绝”：对运营作业计划执行率不放过，杜绝为压缩公里而减车或拉大间隔而擅自修改调度计划的行为；对站员的准点发车和驾驶员的准点起车不放过，杜绝因责误发车或迟起车；对车辆运行中途的段点考核不放过，杜绝前慢后快或到站不停等违规行为；对运营中途出现堵塞及时联系不放过，杜绝中途遇障不与调度联系延误采取补救措施的行为；对车辆快慢点记录考核不放过，杜绝做好做坏一个样。奖优罚劣，从管理上来保证车次间隔。这些措施实行之后，646路的间隔是越跑越准，有一些固定乘客甚至已经开始了“按点候车”。公交客管部门在即将开始的公交冬运期间，将推广这些做法，争取让更多的公交线路间隔更有保证。本报记者 王赫岩 通讯员 王威 |
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