油价上涨难阻中国车市火热。全国乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）最新统计数据显示，6月份国内乘用车销量826100辆，同比去年增长58.3%，连续4个月创出历史新高。上半年国内整体汽车销量突破600万辆，比美国汽车市场多出100多万辆。据业内人士分析，受汽油价格连续上涨及今后汽车市场的不确定因素影响，预计今年销售的最高峰已经过去，“入冬”迹象或将显现。

　　■ 6月份国内乘用车销量826100辆，同比去年增长58.3%，连续4个月创出历史新高。

　　■ 上半年国内整体汽车销量突破600万辆，比美国汽车市场多出100多万辆。

　　上半年车市

　　“人等车”“加价”未缓解

　　乘联会统计显示，6月份国内乘用车销量为82.6万辆，环比5月份增长1.6%，同比增长了58.3%。今年上半年，除2月份环比1月份乘用车销量略有下降外，3月份至6月份销量一路飙升，连续4个月创出历史新高。乘用车累计销量约447.5万辆，同比增长34.2个百分点。分车型来看，除多功能乘用车（MPV）有所下降外，轿车、运动型多功能车（SUV）和其他乘用车均有三成以上的增幅。分品牌来看，“南北大众”依然处于领跑地位，其中上海大众以近32万辆的销量摘得上半年销售之冠，一汽大众位居亚军，上海通用位列第三，北京现代、东风日产、一汽丰田、奇瑞、广州本田、比亚迪和长安福特位列第四至第十位。

　　“今年的销量每月都在上涨，新车根本供不应求。”说起今年上半年的车市表现，天津中远汽车贸易有限公司副总经理鲁晋表示，6月份店内的整车销量为300多辆，比去年6月的销量翻了一倍还多，“人等车”现象一直没有缓解。

　　不仅仅是“人等车”，“加价”现象也是此起彼伏。“购买CR-V没有任何现金优惠，并且订车时间要几个月之久，想要提现车的话只能加价几千元。”一心想买东风本田CR-V的赵先生表示，“加价”还是“等待”令他犹豫不决。记者了解到，目前东风本田CR-V的供不应求现象还没有解决，想要购买现车的消费者只能在原价购车的基础上，再在4S店购买几千元的汽车装具。据了解，还有一些车型即使加价也买不到现车。

　　下半年车市

　　利好政策难刺激购买需求

　　天津二手车资深高级评估师段德平指出，油价的频繁变动可能会对下半年的车市产生影响。因为目前购买小排量车的人数众多，这部分客户非常在乎买车后的使用成本，油价频繁上涨会影响他们的购车意愿。而一些经销商却认为，油价上涨不会对车市产生直接影响。一位4S店市场部负责人称，国内油价变动频繁，不少消费者已经“麻木”了。另外，油价趋势也不稳定，说不定哪天又跌了。另一家经销商负责人同样表示，此次油价上涨是跟随国际原油上涨，跟去年同期相比不算什么，“就像购买1.6L汽车购置税减半，但还是有很多人买2.0L的车。油价只是影响购车的一小部分因素而已。”

　　此外，政策对上半年车市的拉动效果也是不言而喻的。“1.6升及以下乘用车购置税减半政策实施以来，1.6升及以下的乘用车1—6月份市场累计增长50%左右。”乘联会秘书长饶达称，“这是应对全球经济危机的有时间限制的临时政策，不能把它当成永久性政策。”段德平认为，受利好政策拉动的消费力目前已在很大程度上得以释放，车市甚至已经透支了来年的潜力，因此在下半年，这些利好政策很难再像上半年那样大幅拉动车市购买需求。记者 姚华

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　　汽车板块整体走强

　　受到整个汽车行业逐渐回暖的影响，上半年汽车板块逐渐走强，沪深两市多只汽车板块个股涨幅在100%以上。其中截至6月底，上海汽车、福田汽车的半年涨幅分别达到了187.5%和190.85%。

　　对于汽车板块的上涨，分析师认为主要受三大因素影响。首先，上半年汽车产销两旺，６月份全国汽车销量同比增长４５％，连续６个月超预期增长。其次，随着经济企稳、城市化过程加快，二、三线城市对汽车的需求快速增加，同时，钢材、铝材、铜材等原材料价格暴跌，也使汽车制造成本持续改善，汽车价格更易于被市场接受。第三，以旧换新给予补贴、支持汽车下乡等，都是汽车销量持续放大的原因。值得关注的是，未来这个板块里重组兼并的题材将比较多。 记者 陈皓