北京市交通委副主任李晓松介绍，在实施购车摇号政策后，2011年全年北京净增机动车17.3万辆，比2010年少增61.7万辆，同比下降78.1%，机动车快速增长势头得到了有效遏制，中心城交通运行状况有所好转，高峰时段路网运行速度由每小时22.6公里提高到25.3公里。但在北京市机动车总量基数大的情况下，缓解交通拥堵形势仍然严峻，2013年北京将继续实施小客车指标调控，有关2013年指标调控的具体措施及指标额度目前正在研究中。

　　针对目前社会上对北京购车摇号制度的一些质疑，李晓松表示，北京市购车摇号的管理由市交通委、公安局、人力社保局、国税局、地税局等多个部门共同参与，始终坚持公开公平公正原则。摇号系统的开发通过了国家安全、信息等有关部门的检验，算法通过了中科院、北大、人大等权威机构数理专家组成的专家评审组的评审，保证每个摇号人的中签概率都是相同的。

　　同时，针对摇中号不买车者是否会处罚、长期摇不中号者是否会放宽限制，以及是否会采取拍卖号牌的措施等问题，北京市交通委委员容军表示，中签不买车的原因有很多，这些都是合理的，将不会进行处罚，而且过期作废的指标会自动进入下一轮摇号。

　　而对于长期摇不中者将不会有特别的政策，因为每一位申请者的中签几率都是相同的，如果对一部分人放宽政策就是对其他人的不公平。

　　至于是否会实行拍卖号牌的政策，容军表示，北京将坚持目前的无偿摇号购车政策，在一段时间内不会改变。