2008年6月24日，中国第一条高速铁路——京津城际以时速394.3公里跑出了“中国铁路第一速”，坐在驾驶舱跑出这样中国速度的李东晓和中国高铁紧紧联系在了一起。

    ■人物

    李东晓，北京铁路局北京机务段动车组运用车间副主任，中国高铁第0001号驾驶证持有人，时速394.3公里的“中国高铁第一速度”缔造者，一位12年党龄的党代表，一个顾不上家的丈夫和父亲，一个铁路人……

    7天吃透670页德文说明书

    路段走熟后，终于要摸车了。2008年春夏之交，李东晓带队到唐山客车厂接车——新型CRH3型动车组。看着动车那如同子弹头般的线条，李东晓爱不释手。然而，没有成型教材，只有一本厚厚的德文说明书和一些德国专家为伴，李东晓一边翻德文词典一边译说明书的模样被一位德国专家看到后善意地提醒：没有两三个月的学习，你们休想能开得动动车。 

    “不出10天，我们要把动车开回北京去！”李东晓说。 

    这一天开始，李东晓兄弟几个日夜钻研，分头整理学习笔记，用笔记本电脑，按着中德词语对照，将一个个词组连贯起来，短短7天，硬是把一本670页的德文说明书“吃透”，消化成自己看得懂、记得住的“土教材”。 

    第9天，李东晓一行登上了“和谐号”动车组，他轻轻推动手柄，动车组缓缓启动，把来自德国的“新娘子”——CRH3型和谐号动车从唐山娶回北京。

    驾车开启铁路运行秒时代

    李东晓把30分钟的京津城际高铁全程运行时间细分成1800秒，绘制出精确到秒的动车组操纵示意图；他提出上百条优化动车组操纵方法的建议，积累了上万组技术参数，逐步形成“1800秒高速列车操纵办法”，建立起中国铁路第一个“高铁行车应急处置信息台”。 

    2008年6月24日，李东晓登上试验车，稳稳地跑出了394.3公里/小时的“中国第一速度”，证明了京津城际的安全性。由此，中国铁路开启了“秒时代”。 

    作为一名党员，李东晓不仅自己掌握技术，还将自己的本领凝结成教材。他编写的《东晓安全值乘作业法》成为我国高铁司机培训的第一本实用教材。 

    目前，李东晓正参与即将开通的京石客专司机培训任务。作为北京市出席党的十八大代表中来自铁路系统的一线代表，李东晓说，一定不辜负铁路系统广大党员的重托，完成好党和广大党员赋予他的神圣使命。

    徒步京津城际摸底

    2008年8月1日，中国第一条高速铁路京津城际铁路鸣笛开通。为了这一天，李东晓等人提前半年多准备，废寝忘食地备考CRH3型动车组司机。然而，随着开通日期日益临近，李东晓和其他的备考司机却越来越没底。没有教材，没有师父指点，车的情况暂且不说，单是线路结构就和既有线不同。 

    李东晓和工友提前介入了解线路结构。京津2月春寒料峭，李东晓和工友站在高架桥上，一米一米抻着皮尺量曲线，逐个查看岔道坡度和信号机位置。京津城际120公里，动车仅需30分钟，而李东晓和工友一步步丈量。他从天津走到北京，120公里中哪有起坡，哪有曲线全部铭记于心。