与传统公交跑主干道相比，新公交崭露头角靠的是走小路，有效解决了未开通公交线路、人口密集的居民区与公交、地铁站点之间“最后一公里”出行难问题。

    以朝阳区的双井、麦子店2个街道为例，社区居民步行到附近地铁站至少需要10分钟，而必经路条件有限，大公交驶入调头都成问题。交通部门因地制宜，选择了“秀气”的小电瓶车，尝试开通社区摆渡车，3万多人的出行难迎刃而解。初步统计，现在每日乘坐社区摆渡车的居民达到800多人次，附近大型商场、重要路口拥堵的现状得到缓解。

    西城区则根据区内交通现状，会同公交集团于4月1日开通了天桥至鸭子桥环行公交，行驶7公里，配备10辆车，解决了枣林前街3公里百姓出行无车可乘的难题。

    社区通勤车也逐渐成为绿色出行首选。目前，本市陆续开通了20组通勤快车，连接天通苑、回龙观、通州等大型居住区与中央商务区、中关村、金融街等重点功能区，日均客运量已达6200人次。同时，新开行的10条袖珍公交线路，日均客运量达24000人次，改善了重点地区和地铁站点周边公交微循环。

    不仅有新成员加入，今年上半年公交的“特权”也越来越大。5月24日，京通快速路主路高峰时段启用了公交专用道，公交车平均速度由24公里/小时提高到52公里/小时，沿线地面公交线路日均客运量提高了8%。同时，地铁八通线高峰时段压力缓解，断面最大满载率下降了10个百分点。而石景山区则施划了1.2公里的公交专用道。

    除了公共交通提速发展，道路疏堵也成为重点。

    今年上半年，本市确定了城六区第一批市级补助47项，总投资33亿元的微循环道路项目，其中东校场口南口、百子湾南一路等项目已完工。同时，两批104项常规疏堵工程总投资达8143万元，高碑店路口渠化、远通桥匝道拓宽等18项已完工。

    车公庄北里中路断头路前后历时4年，于7月份完全打通，使该地区南北向道路实现了通畅；九龙花园北路、九龙花园东路、化工设备厂东段北路等11条道路建设启动，总里程4075米；东城区光明西街等20项区管道路维修养护工程和北翔凤胡同等27条雨污水改造专项工程正在全面建设中……市交通委透露，公交线网随着道路打通加密，上半年本市公共交通最高日客运量达到2273万人次。公共交通比例达到40.9%，比去年增长了1.2个百分点。（记者 刘冕）