中国网·滨海高新讯 近日，天津市富民路常见“油改气”出租车排成长龙加气，本地出租车司机担心滨海新区也会出现加气难的现象。此外，不少出租车司机对“油改气”安全性、稳定性、实用性等方面不了解。为此，本报记者深入“油改气”一线单位及厂房，为广大读者揭开“油改气”项目的神秘面纱。
低碳经济、环保节能、惠及民生是滨海新区车用燃气发展的主导理念，新区政府对车用燃气发展也是大力支持。目前，中石化新奥(天津)能源有限公司是滨海新区规模最大、加气网点最多的“油改气”经营企业，主要是在滨海新区范围内中石化所属加油站基础上改建加油加气合建站，从事车用燃气(CNG)充装业务。目前，该企业已经改建10座加气站，其中5座已经投入运营，其它几座也将陆续投入运营，到今年年底，将继续改建6座加气站，实现滨海新区的全方位覆盖，满足“油改气”车辆的加气需求。目前，已经有近3000辆“油改气”车辆在中石化新奥(天津)能源有限公司所属加气站点进行燃气充装。此外，据中石化新奥(天津)能源有限公司副总经理郝广立介绍，为保证“油改气”车辆正常加气，严格控制每站“油改气”车辆保有量在800辆左右，委托改装单位进行改装。避免加气车辆排队等待时间过长，所以，加气站日加气车辆数是可控的，保证加气高峰期每辆车等待时间控制在15分钟左右。这主要是从社会管理角度考虑的。
作为新型车用燃料的压缩天然气属于低碳环保经济的清洁能源，也比传统车用燃料汽油柴油更加经济，以日行驶里程300公里为例，使用天然气的车辆单车日耗燃料费用为97元左右，使用93号汽油的单车日耗燃料费用为203元，日平均节约106元左右。
但由于传统意义上认为液体比气体更稳定，因此不少出租车司机害怕“油改气”后汽车安全系数会下降，担心“油改气”的车辆碰撞后会发生爆炸。更有传言说滨海新区出租车“油改气”后发生爆炸，经过多方查证纯属子虚乌有，根本不存在此类事件发生。其实，目前我们国家在“油改气”这方面的技术已经很成熟，专家解释，车用气瓶都严格按照车用燃气质量安全监管相关制度经过高压、火烧、枪击等试验，而且都经过质监部门检测合格，因此，撞击发生爆炸的可能性不存在。并且从物理学上讲，天然气比空气密度小，即便发生泄露，气体也将迅速挥发掉，从而避免自燃或者被引燃的可能性。这方面的担心也是完全没有必要的。
据了解，滨海新区“油改气”加气站经营企业与改装单位之间的关系是委托关系。只有加气站经营企业根据实际情况给改装单位委托改装指标后才能进行车辆改装，改装后的车辆才具备在该企业充气条件。目前，中石化新奥(天津)能源有限公司唯一委托改装单位是金盾燃气公司，由该公司进行“油改气”车辆钢瓶设备安装。金盾燃气公司是天津市最早取得车用燃气气瓶安装行政许可证的企业，也是天津市规模最大，资质最全的企业。该公司地址为：滨海新区塘沽丹江路128号。为了控制安全及质量，也为了避免造成加气车辆排队等候时间过长，中石化新奥(天津)能源有限公司按照计划指标委托金盾燃气公司进行车辆改装，其所属的加气站也只给金盾燃气公司安装钢瓶设备的车辆充气。(吴戈)
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