中国网·滨海高新讯 中小学门前交通拥堵问题令交管部门头疼，垄断校车市场的“黑校车”很难从根本上保证孩子的安全。那么，在本市能不能用正规校车取代“黑校车”？正规校车采取何种运营方式才能既满足市场需求又能实现良性发展？记者昨日获悉，本报一直关注的“校车”问题已引起本市交通部门领导的高度重视，相关调研工作已全面展开，欢迎大家建言献策。

    众所周知，近年来本市中小学门前交通拥堵问题一直很突出，也备受市民关注。每逢上下学高峰时段，交管部门都要在部分学校门前通过增派警力疏导、实施临时交通管制等应急措施力图缓解。但尽管如此，校门前拥堵问题仍难以得到根本解决，近日又有读者向本报热线反映此问题，并提出建立健全正规校车市场方能一劳永逸。

　　对此，本市交管部门做过详尽的分析研究，发现私家车集中接送孩子是导致校门前交通拥堵的最主要原因之一，而此行为又难以得到相应的规范。采访中，一位资深交警曾对记者表示：“大部分私家车只接送一个孩子，而且上下学时间很难保证每辆车都即停即离、按秩序停放，同时上下学高峰时段又是市民出行的高峰时段，两者相加，发生短时间拥堵是必然的。”相关研究结果同时表明，发展校车产业是缓解校门前拥堵乃至整个城市交通拥堵的有效方法之一。

　　针对本市的校车市场，本报之前曾深入采访，做过连续的追踪报道。“校车公司”没有运营资质，从业人员素质参差不齐，孩子安全无法得到根本保障。对于目前本市校车市场几乎被“黑校车”垄断的现状，绝大部分家长均表示不满意，但又无可奈何。“工作紧张，抽不出时间接孩子！”“每天接送孩子，确实要耽误不少时间！”“如果有合法的正规校车，谁还会把孩子交给个人接送？”采访中，记者曾多次听到上述来自家长的声音。

　　与此同时，出于“风险”方面的考虑，挂靠在劳务公司旗下的“校车公司”的经营者们的心态也各自不同，多位“校车公司”负责人认为他们从事的行业为“危险行业”，一位“校车公司”负责人曾向记者表示：“经营‘校车’利润并不大，可一旦出事，纠缠不清的官司是免不了的，简直是如履薄冰。”基于此，多家“校车公司”曾联合呼吁，希望能通过相关部门的认可和规范，使他们的经营合法化。

　　另外记者了解到，日前国家质检总局和国家标准委发布了我国首部《专用小学生校车安全技术条件》和《校车标识》强制性国标，对校车的车型、配置等做了明确要求。而针对7月1日即将实施的新标准，本市目前运营的“校车”根本达不到相关要求。

　　中小学生的安全备受社会普遍关注，缓解校门前交通拥堵迫在眉睫，正规校车取代“黑校车”势在必行。昨日，市交通部门调研人员专程来到本报，介绍他们的调研情况以及初步想法：“应该还是小型车和中型车相结合的模式，应该正规公司化运营，但初步调研结果显示，成本压力很大。我们十分想了解家长能够接受的正规校车的价位，以及所需的服务内容等。衷心希望热心市民就此发表见解，为我们出谋划策。经过调研，如果条件允许、时机成熟，我们将推出正规校车。”