中国网·滨海高新讯 作为“中华第一站” ，济南长途汽车总站南、北两区每天有3000多班次的流量，其中一半以上在北区发车。为了疏导大量的长途班车，总站各进出口都会配备三到四名协管员，在总站东入口，作为协管员的张宇（化名）每天要疏导上千个班次的长途车。不仅如此，在总站站外，还有数名导乘员疏导客流。
汽车总站的工作人员告诉记者，目前造成站区周边尤其是东边济泺路拥堵的，大多集中在东入口的禁停区附近，很多常在总站周边拉客的出租车也成了禁停区停车的常客，“协管员没法管，没有执法权，只能劝其快点开车。”工作人员说，其实总站在北园大街一侧设有出租车停车载客区域，也设有专人疏导，“只要出租车能遵守规定在总站划定的区域停车拉客，交通拥堵将会大大缓解。”
有时候，进出站的乘客也让管理人员头疼，不少乘客直接从站区东入口出站，在禁停区旁边打车，“问问价格、装装行李，稍一耽误，后边就会堵成一排。”协管员张宇说，一堵就能堵到汽车厂东路路口处。
在总站东入口附近，既有公交车道，又有右转车道，长途车不能占用公交车道，可出租车和右转车辆又在禁停区域行驶，这让右转进站的长途班车十分尴尬。
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