记者当日在空客天津总装厂看到，目前正有5架飞机在总装车间内进行机体物理对接及机翼安装等，于1月1日经天津港运抵厂房的第21架飞机大部件也已进入组装程序，将进行机舱对接。据介绍，飞机大部件在英国生产完成后，被运至德国汉堡，而后由海陆运抵空客天津总装厂物流中心，经总装、喷漆、发动机总装、静态试车、燃油测试、性能中心150多项测试等环节，最后进入交付中心，并在完成试飞后正式交付。飞机一般在上午交付后，当日即可投入航空商业运营。去年，已有11架空客A320系列飞机在天津交付，而根据计划，到2011年，天津空客总装厂将具备年产44架规模。

    据介绍，天津总装厂正加速配件生产的“本土化”，以降低飞机生产成本。目前，天津总装厂已与国内多家飞机及部件制造企业展开合作，已有包括发动机吊挂在内的7个部件完成本土生产。随着今年3月由中航工业西飞公司天津机翼总装厂生产的“津版”机翼正式交付，飞机配件的“本土化”生产将再有质的飞跃。同时，为空客配套生产起落架、机头雷达、尾椎、水平尾翼等一批部件的10余个项目也正在洽谈或将落户。

    据有关负责人透露，在加强配件生产”本土化“的同时，人才培养“本土化”也将加快。据介绍，空客天津总装厂现有500余名员工中，外籍人员为126名，根据计划，未来外籍员工最终将只保留18人，其余全部为国内员工，由此，还将为国产飞机制造积蓄人才。同时，为保证空客的生产，有关方面目前已规划在滨海国际机场建设第三条跑道，以备空客A320系列飞机试飞专用。（张勇智）

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