津报集团报道小组亲历“每日新报号”试飞

    中国网·滨海高新讯 当地时间12月11日上午，津报集团报道小组受邀亲自参与“每日新报号”（以下简称“新报号”）交付前的接收飞行。经过将近三个小时飞行之后，“新报号”一次性顺利完成了接机前必须进行的各种空中检测。这也意味着，“新报号”已经完成了飞机交付前最重要的一项工作。 

　　中巴三名机长共同试飞 

　　接收飞行是从当地时间上午9点开始。八点半，“新报号”便已经被拖出交付机库，在跑道边进行试飞前的地面准备工作。由于这次飞行非常重要，巴西航空公司方面派出了两名试飞机长和两名机务人员，天航方面则派出了一名机长和四名机务人员共同登机，他们将在共同完成此次飞行的同时，还要对飞机的各项操作和指标逐一进行检验和记录。本报记者作为特殊的乘客，也随同一起登上了“新报号”。 

　　接机人员检查舱内设施 

　　登机之后的第一项工作，是三名机长先进行起飞前的仪表检查，由于这项工作都要在驾驶舱进行，宽敞的驾驶舱顿时显得有些拥挤，特别是当天航的机长坐在观察员位置后，谁也无法踏入驾驶舱半步。 

　　这个时候，中方接机人员的主要工作，是检查客舱内的设施是否完好，电源开关、阅读灯、空调出口是否工作正常，坐椅、安全带、头垫这些东西是否配置齐全。记者注意到，坐椅下方并没有放置救生衣，前后舱内也看不到备餐的推车等常见设备，据天航机务人员介绍，这些设备将在“新报号”起航回国之前配备完全。 

　　飞机掠过大西洋上空 

　　大约四十分钟之后，“新报号”完成了起飞前的检查步骤，两名巴西机长控制飞机慢慢滑向跑道，同时通过机舱广播通知即将起飞。与平时大家熟悉的飞机起飞不同的是，这时候没有人提醒关闭手机，机舱内的个别“乘客”甚至连安全带都没有系上。至于巴西方面的两名机务帅哥，居然摆出一副舒服的坐姿，坐在紧急通道附近熟练地打起盹来。 

　　当地时间9：45，随着“新报号”的滑行速度越来越快，“新报号”的机头开始提起，随即整个机身也离开地面开始爬升，“每日新报号”飞起来了！经过半个小时的飞行，飞机来到了大西洋上空，从机身舷窗望出去，外面的天气状态非常好，阳光穿过一片片的云团，照在下面绿宝石般平静的洋面上，完美的天气预示着这将是一次完美的飞行。 

　　转弯爬高全都演练一遍 

　　接下来，两名巴西机长操纵“新报号”，开始了各种必须的空中测试科目：空中左右转弯、飞机失速、紧急收放起落架、收放襟翼……随着一系列空中极限动作有条不紊的进行，“新报号”的各种飞行数据都在仪表上显示出来，并被中方和巴西方面的机长记录在手中的操作手册上。据随机的天航机务人员介绍，这些数据对于将来“新报号”回国之后的正常运营提供了重要的基础。 

　　上午10点35分，“新报号”爬高到41000英尺（约12500米）的高空，这也是E190的最大设计飞行高度。到达这个高度后，两名巴西机务也一改之前的懒散，一脸认真地和天航方面的机务人员，按照接收单子的科目对机舱的设施进行逐一验收，双方工作人员不时就个别问题展开探讨，直到问题得到解决为止。 

　　11点15分，“新报号”完成了空中测试，开始调头返航。11点55分，飞机安全落地，圆满完成了近三个小时的试飞飞行。据参与此次试飞的天航接机组飞行员介绍，所有试飞检查项目都在规定范围内，顺利通过检测，“新报号”已经达到了商业飞行的标准，接下来的几天，接机工作将转入飞机检查以及各项文件的认证和接收阶段。 

　　记者感受:感觉像坐过山车 

　　也许是受到了电视节目中各种特技飞行表演的影响，记者在登机之前，心里对这次试飞充满了好奇，希望能够亲身体验到类似俯冲、空中翻滚这样的特技飞行动作。但是，除了在做收放起落架、襟翼这些测试科目时，记者能亲身感到“新报号”机身传来明显的震动外，这次接收飞行似乎并没有什么特别的地方。不过，在返航途中记者的这个印象被证明是错误的。当时，“新报号”在一个城市上空盘旋逐渐降低高度，正当记者以为飞机准备降落的时候，机头突然被拉起来，并以接近60度的角度迅速爬高，伴随着发动机巨大的轰鸣声，记者也被巨大的离心力紧紧压在坐椅上，那种感觉就和坐过山车完成俯冲之后的感觉一样。通过这个测试科目，记者也切身体验到了此次飞行的刺激。(朱胥男 张琦)