天津公交地铁"温度"体验 目标:更人性化服务

    中国网·滨海高新讯 又到冬季，作为天津市民出行的主要交通工具，公交车和地铁的车厢温度再次受到人们的关注。实际温度到底如何？记者昨天（12月9日）进行了实地体验。

　　【地 铁】

　　时间：7时30分左右（高峰期）

　　地点：从南楼到海光寺方向地铁

　　正值上班和上学高峰期，车厢内人比较多，过道上都站满了人，温度计显示的温度在19℃到20℃左右，车门打开时，温度会略有下降。手触地铁座位，感觉微热，电热系统正在开启中。

　　乘客大都穿着大衣或棉衣外套，不过围巾和帽子已经摘掉，乘客杨小姐说：“感觉地铁里挺舒服的，不冷不热。其实这车厢内温度不是越高越好，太热了出站后容易感冒。”

　　结论 温度正好！

　　时间：10时30分（低平峰）

　　地点：南楼到西横堤站再返回南楼

　　车厢内乘客不多，但座位基本满员。从南楼站到西横堤站，温度计显示的车厢内温度为12℃，将温度计置于座位之上5分钟，显示的温度为18℃。每当车门开启，冷风吹入的时候，感觉有些凉，一些乘客甚至将衣领竖起来保暖。

　　从西横堤站再返回南楼站，这一路上的温度与来时大相径庭，车厢温度维持在18℃左右，感觉温度适中。

　　结论 有点冷！

　　看看规定怎么说：据地铁服务热线工作人员介绍，冬季地铁车厢内温度并没有确定的数值。一般来说，地铁全天启动排风，车厢温度在12℃以下时将开启电热器系统。夏季车厢温度在28℃以上时开启空调系统。

　　【公 交】

　　时间：7时36分（高峰期）

　　地点：668路空调公交车

　　7时36分，从大直沽三号路站上了一辆668路公交车，车窗密闭不透风，空气流通非常差，大部分空间都站满了人，温度已经达到了23℃，车内闷热，有的乘客本来穿得就厚，头上已经渗出汗珠，一直在擦汗，车上的乘客因为太热也都昏昏欲睡，肿瘤医院车站一过，车上的乘客少了许多，空气开始流通，车内温度很快降到了22℃以下。

　　结论:有点热！

　　时间：早8时和上午11时

　　地点：30路公交车

　　早上8时，30路公交车上早已“人满为患”，终点站驶出时，车上电子温度显示温度为12℃，此后温度一路飙升，几乎每过一站就上升一摄氏度，直到行驶到常州道站时，车上温度显示为18℃，乘客已挤不动了，温度还算适中。

　　上午10时，从泗阳道终点站驶出的30路，车上乘客一直未能满座，车厢内温度也保持在了13℃左右。对于在室外候车的人来说，刚进车厢内可能会略微有点冷。

　　结论:忽冷忽热！

　　看看规定怎么说:天津公交服务热线96196的工作人员称，对于空调车开启冷暖风是有规定的，冬季12℃以下开启暖风，夏季28℃以上开启冷风，平时车内温度并不固定，由于车门经常打开，并不能把握车厢温度，而普通公交车的温度就更说不准了。  

　　天津市民希望:根据情况调节温度 不要固守一个标准

　　采访中，天津市民表示，对于非空调类公交车来说，一般高峰人多时车厢温度还能接受，但低平峰人少时会有些冷。对于空调类的公交车和地铁来说，高峰时多少会感觉温度过高，而低平峰时的温度比较舒适，偶尔会感觉稍微凉一点。“无论是公交还是地铁，希望工作人员不要固守一个标准，应该在规定范围内更加人性化，适当根据车内外环境调节温度，让乘客出行更舒心。”

    专业说法:冬季最佳室内温度 18℃至20℃

　　据天津120急救中心的医生介绍，从医学上来说，冬季最适宜的居室气温范围为18℃到20℃，温度过高或过低会影响心脑血管的收缩功能。相比较医学界认为人体冬季最适宜的室内温度，公交和地铁似乎还存在一些瑕疵。希望相关的公司可以适当根据外界环境调节车厢内温度，让服务更加人性化。(韩爱青 王彦淇 黄萱)