记者走近表示要去保定，白帽妇女说道：“小伙子，你算是找对了，我这车专跑保定！”“那您这车安全吗？”“放心吧，我一天得送走20来人，从来没出过问题！”“您的车有营运证吗？”“咱自己的车还要那个干吗？”说完，白帽妇女转身，向路边坐在树下的一名中年男子挥了挥手。 

　　白帽妇女把记者带到路边，那名坐在树下的中年男子起身递过一个马扎说：“等会儿吧，加上你3个人了，凑够4个咱就出发！”当被问起还有没有去其他地方的车时，该男子指了指不远处报亭下攀谈的几个人说：“他们那儿有车，衡水、石家庄、德州、唐山、赤峰，想去哪儿都有。”大约10分钟后，另一个中年妇女从一辆出租车上又拉过来一名女乘客，在中年男子身边耳语了几句之后离开。随后中年男子掏出手机打了个电话：“喂，出来吧，人够了！”中年男子对记者等几个人说：“咱们往东边走走吧，在这上车不太方便。”在步行了大约50米之后，一辆银灰色桑塔纳2000轿车，从路边一片长满杂草的空地里开了出来。“快！快上车！”中年男子一边催促一边四下张望，待大家坐定之后，司机往中年男子手里塞了点儿钱，随后启动汽车。据司机介绍，他给那名揽客男子的是“揽客费”。那名男子每给他介绍一名客人，他就要付10元。

　　据这名司机介绍，从天津到保定往返一趟按8名乘客计算，乘客交费500多元，除去油钱180元左右，高速收费90元，天津这边的“揽客费”40元，一个来回能净赚200元。那些戴白帽子的妇女们，揽到乘客交给负责每条线路的“大哥”，再由“大哥”分配给等候的黑车。而每个客人的10元“揽客费”则由“大哥”与负责拉客的白帽妇女双方五五分成，生意好的时候他们一天能赚上百元。 

　　记者在采访中得知，在杨柳青临时客站外的“黑车”可是不少，就拿由天津往返保定这一条线路来讲，每天就至少有10辆左右的“黑车”轮流发车。如果再算上往返衡水、石家庄等地的“黑车”，至少有七八十辆。

    天津市客管办稽查处：近期开展整治行动 

　　使用自家的小型轿车，一次拉载3至4名客人，虽然跑的是长途活，但是市客运管理办公室稽查处的工作人员表示，他们还是“黑出租”。“他们从天津往返河北省等地虽然属于长途运输，但是根据车型、拉载人数等条件来看，实际上还是属于‘黑出租’的性质。”市客管办稽查处的工作人员表示，对于“黑出租”“黑长途”的治理，管理部门从来没有松懈过。不过这些人在利益的驱使下，与稽查人员打游击，屡禁不止。一些乘客出于赶时间、图便宜等原因选择“黑出租”实际上是占小便宜吃大亏。乘客进站乘车，车站发售车票的同时，还会附带《乘客人身意外伤害保险单》，如果发生事故，保险公司会根据情况负责赔付。这些“黑出租”拉载乘客过程中一旦发生交通事故，因为其没有营运资质，车上乘客很有可能会无法得到应有的赔偿。
　　在提醒市民拒绝“黑出租”、“黑长途”的同时，稽查处工作人员表示，他们将在近期对长途车站、火车站等多个重点地区进行拉网式清查，还市民一个良好有序的乘车环境。（（记者 李柏彦 实习生 李文辉 摄影 实习生 李文辉）