中国网·滨海高新讯 唐代诗人刘禹锡在《浪淘沙》一诗里有“千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金”一句，天津至秦皇岛50分钟通达的津秦客运专线，正是这样的工程。从滨海站出发，驶往正在攻坚的永定新河特大桥施工现场，由于该段地处退海之地，一路上见到的多是沉沙、鱼塘和长满芦苇的沼泽地。

　　重点桥梁工程

　　“大部头”都在天津境内

　　津秦客运专线建成后，滨海站站场至宁河永定新河特大桥段直线长度为17.1公里。目前，沿线没有直达道路，施工队伍被分散在沟沟坎坎的村落中，沿该段工地走上一圈，需要绕行30多公里。经过一个半小时的颠簸，记者随中铁二十二局六公司项目工作人员抵达永定新河特大桥施工现场。

　　津秦客运专线上共有4座重点桥梁工程，其中天津境内有3座。从天津站引出后，首先是5公里路基，然后是全线第一座特大桥——张贵庄跨外环线特大桥，该桥全长27.5公里，之后是滨海站；第二座桥梁是宁河永定新河特大桥，该桥全长19.2公里，跨越该桥后，进入滨海北站；第三座桥梁是下坞蓟运河特大桥，全长19.2公里；第四座桥梁是丰南跨津山铁路特大桥，全长28.09公里。为节省土地面积，全线除架设高架桥外，还计划建设14座隧道，其中葫芦山隧道为全线最长的隧道，长3.8公里。

　　永定新河是永定河、北运河、潮白河和蓟运河洪水的入海通道，该河水面有300多米宽，而且河水非常深，施工人员正在艰苦施工，争取尽快打通这个施工瓶颈。

　　水下10米施工

　　元旦后跨河铁路桥亮相

　　位于河中央的工地上，施工围挡将四周河水拒之“门”外，工人正在水平面以下近10米处的基坑里进行加固作业。二十二局六公司桥梁技术人员张会贤介绍说，未来永定新河上将建起8个桥墩，满足火车上下行需要。在永定新河建铁路桥不是一件容易事，桩最深要打到水下80多米，才能保证基坑坚固耐用，整条河下要打近300根桩。基坑建好后，上面还要架设桥墩，明年元旦后跨河铁路桥将亮相，届时河水将把基坑处覆盖，人们看到的是由一个个桥墩擎起来的高架铁路。

　　连接多条铁路

　　滨海站成重要交通枢纽

　　二十二局六公司津秦客运专线项目总指挥杨刚介绍说，津秦客运专线自天津站引出后，在天津境内还经过滨海、滨海北两座火车站，然后是唐山、滦河、北戴河火车站，最后抵达秦皇岛。铁路规划运输能力为单向8000万人/年，设计时速为350公里，正线全长261公里，至唐山需要30分钟左右，至秦皇岛将控制在50分钟左右。

　　据了解，津秦客运专线将与在建的京沪高速铁路、哈大铁路相衔接，建成后可以形成贯通东北与华北、华东、中南地区的快速客运通道。此外，津秦客运专线还将与秦沈客运专线相连接，今后从天津去沈阳也很方便。这对促进天津滨海新区和唐山、秦皇岛两市的开发建设，推动环渤海地区经济社会发展将具有重要意义。

　　“别看这里还是一片平地，滨海站的建设将有力带动这片区域的发展。”在滨海站施工现场，总指挥杨刚介绍说，津秦客运专线滨海站位于塘沽海洋高新区中西部，津北路以西5公里处。按照设计规划，该站主体工程占地约2平方公里，其中包括车站和铁轨用地。作为车站配套工程的商务中心、酒店等，占地面积约4平方公里。

　　“B2线和Z2线都从这里经过，将来这片区域一定很繁华，我在这里投资做生意肯定没错。”在滨海站施工现场，记者遇到了塘沽区居民宋金诚，早在滨海站开工的时候，他便有在这里投资做生意的打算。得知该地区除客运专线外，还将引入城市轨道交通，更坚定了他的信心。

　　搅动旅游市场

　　沿线区县投资看好天津

　　“遇到节假日，去秦皇岛方向的火车票很抢手，旅行社一般会采取包车的方式前往，需要3小时左右，但路上经常堵车，给旅行带来一些不愉快。”本市一家旅行社透露，夏季去北戴河旅游的市民特别多，从秦皇岛来天津旅游的人也不少。津秦客运专线开通后，堵车状况将得到彻底改变，秦皇岛也许将成为天津人旅游的首选地点。对于秦皇岛、唐山的市民来说，利用休息日到天津旅游、购物将成为一种时尚选择。

　　“京津城际铁路的开通，让天津的旅游市场着实火了一把，津秦客运专线的开通，秦皇岛的旅游市场也会得到进一步开拓。”津秦客运专线开通后，京津旅游市场得到开发，虽然铁路尚在建设之中，但秦皇岛当地的旅行社一些针对天津市场的旅游方案策划已经在制定当中。

　　此外，在本市举办的各种投资会上，经常能看到河北省一些县市区来津招商，天津、秦皇岛50分钟直达成为他们介绍招商环境的亮点。河北省卢龙县相关负责人告诉记者，卢龙县位于京津中间地带，县中心城区离津秦客运专线中间站只有不到10公里车程，津秦客运专线为卢龙县等沿线区县带来了难得的发展机遇，这些区县将通过招商主动对接天津，服务天津。

    记者 尹鹏 通讯员 王建承 陶传谦 摄影记者 杜建雄

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