津秦铁路专线施工现场
唐代诗人刘禹锡在《浪淘沙》一诗里有“千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金”一句，天津至秦皇岛50分钟通达的津秦客运专线，正是这样的工程。从滨海站出发，驶往正在攻坚的永定新河特大桥施工现场，由于该段地处退海之地，一路上见到的多是沉沙、鱼塘和长满芦苇的沼泽地。
重点桥梁工程
“大部头”都在天津境内
津秦客运专线建成后，滨海站站场至宁河永定新河特大桥段直线长度为17.1公里。目前，沿线没有直达道路，施工队伍被分散在沟沟坎坎的村落中，沿该段工地走上一圈，需要绕行30多公里。经过一个半小时的颠簸，记者随中铁二十二局六公司项目工作人员抵达永定新河特大桥施工现场。
津秦客运专线上共有4座重点桥梁工程，其中天津境内有3座。从天津站引出后，首先是5公里路基，然后是全线第一座特大桥——张贵庄跨外环线特大桥，该桥全长27.5公里，之后是滨海站；第二座桥梁是宁河永定新河特大桥，该桥全长19.2公里，跨越该桥后，进入滨海北站；第三座桥梁是下坞蓟运河特大桥，全长19.2公里；第四座桥梁是丰南跨津山铁路特大桥，全长28.09公里。为节省土地面积，全线除架设高架桥外，还计划建设14座隧道，其中葫芦山隧道为全线最长的隧道，长3.8公里。
永定新河是永定河、北运河、潮白河和蓟运河洪水的入海通道，该河水面有300多米宽，而且河水非常深，施工人员正在艰苦施工，争取尽快打通这个施工瓶颈。
水下10米施工
元旦后跨河铁路桥亮相
位于河中央的工地上，施工围挡将四周河水拒之“门”外，工人正在水平面以下近10米处的基坑里进行加固作业。二十二局六公司桥梁技术人员张会贤介绍说，未来永定新河上将建起8个桥墩，满足火车上下行需要。在永定新河建铁路桥不是一件容易事，桩最深要打到水下80多米，才能保证基坑坚固耐用，整条河下要打近300根桩。基坑建好后，上面还要架设桥墩，明年元旦后跨河铁路桥将亮相，届时河水将把基坑处覆盖，人们看到的是由一个个桥墩擎起来的高架铁路。
记者 尹鹏 通讯员 王建承 陶传谦
|
|
项目概况 |
项目规划 |
设计理念 |
发展环境 |
政策解读 |
 精彩聚焦 |
|
|
一季全面增长加大内资招商 专访海泰发展董事长杨川
据天津海泰科技发展股份有限公司董事长杨川介绍，公司一直在积极应对金融危机带来的负面影响，并没有到渡难关的程度,主要还是保增长的问题。从目前情况看，形势比较乐观，市场确实有压力，今年工作重点放在BPO软件与服务外包产业，招商工作一直没有停止，只是速度放缓。[详细] | | |
