中国网·滨海高新讯 滨海站作为津秦铁路客运专线新建车站中规模最大的一座，其建成后将融合铁路、地铁、公共交通等方式，成为滨海新区最大的综合性交通枢纽。10日，记者走进中铁十八局集团第五工程有限公司滨海站项目部，跟随那里的工人们一起感受施工过程的辛苦。

　　早上6点半，天还黑着，4级的北风已经让人感到了冬天的寒意。工人郭长礼和工友们吃过早饭就来到了高架匝道的施工现场。密密麻麻的钢筋架设在离地面5米高的位置，郭长礼的工作就是负责把一条条的钢筋绑扎结实。左手用铁丝穿过钢筋的结点，右手拿扎钩轻轻勾住，顺势一拧，一两秒钟工夫，他就打好了一个“蝴蝶结”。而这样的一套工序，他一天差不多要完成2万次。而在另一边，郭长礼的河南老乡孙雁飞正在水平面5米以下的基坑内焊接钢筋和预埋件。“看，这是我自己研究出来的新焊接方法。”孙雁飞笑着把两处焊接点指给记者。在这么专业的技术面前，记者看不出丝毫差别。孙雁飞说，新方法焊接的效果更结实，也更美观，只不过比老技术要费点时间。一天下来，他得比别人少休息2个小时。“辛苦点怕啥，谁让咱在老虎团呢。”

　　孙雁飞口中的“老虎团”就是中铁十八局集团第五工程有限公司的响亮称号。在参建引滦入津工程时，该公司负责的引滦入津隧洞工程仅用16个月时间就实现了贯通，被天津市领导和人民群众赞誉为“能征善战、开创新局面的老虎团”。“老虎团”精神也就是从那个时候开始叫响的。滨海站项目书记范成员拍着胸脯告诉记者，“咱这支队伍的平均年龄只有36岁，这800多人都是精兵，干起活来都是小老虎。”

　　为了不耽误工期，11月9日上午10时许，“老虎团”的青年突击队授旗仪式就在工地现场进行。“青年突击队正是我们现在需要的荣誉和精神。这么大的工程，离不开这些年轻人的拼搏。”项目总工康胜旗给记者算了一笔账，他们负责的中央环路是围绕整个站区形成近似椭圆形的闭合环形道路，全长2200余米。加上直接与铁路站房高架平台相连的10条高架匝道桥和6条规划路，施工总长度接近15000米。而工期只有500天，平均下来，不算南北广场建设和照明工程，他们每天要完成的道路建设要达到30米。当记者问到，每天完成这么大的工作量累不累时，康胜旗笑笑说：“哪能不累呢！但是想到以后这里通了车，每年有好几百万人受益，再苦也值得了。”（记者 邹雪）