中国网·滨海高新讯 每天清晨，伴着初升的太阳，都会有一列列来自新疆都拉塔、宁夏惠农、内蒙古包头等各个无水港的铁水连运集装箱班列，满载着来自我国内陆的各类货品抵达天津港。每到这时都是天津港物流发展公司内陆港服务部副经理韩庆震和同事最忙碌的时候，忙着卸货，忙着装船。十月的阳光金灿灿地洒下，映衬着天津港这个百年老港的一派繁忙与生机。

　　可谁能想到，这个1952年10月17日重新开港时年吞吐量不足74万吨、破败不堪的老港，能在60年后的今天一跃成为中国北方第一大港、世界第四大港，2011年货物吞吐量突破4.53亿吨，创造了世界港口发展史上的一个奇迹，并一路发展成为天津建设国际港口城市的最大比较优势和核心战略资源，成为紧抓城市发展机遇、服务带动区域经济发展的强劲引擎。

　　港口是一座沿海城市经济发展的晴雨表。

　　天津港集团董事长于汝民告诉记者：“党的十六大以来，特别是近五年来，天津港抢抓滨海新区开发开放的难得历史机遇，进入了史上发展的最快时期。这些年来，外拼市场，内强管理，成功化解了金融危机给港口发展带来的不利影响，主要发展指标均达到或超过预期进度，不断提升了综合竞争实力。”

　　2011年，天津港实现了全年货物吞吐量超过4.5亿吨，跻身世界一流大港行列；而在其背后，滨海新区创下了6206.87亿元的GDP，增长23.79%。

　　据相关专家分析：目前，天津港每万吨货物吞吐量就可创造GDP约194万元和17个工作岗位，港口每亿元的建设资金投入将可实现近万人就业，极大地带动了区域经济发展。

　　那么就让我们在天津港迎来重新开港60周年之际，揭开天津港每万吨吞吐量创造194万元GDP的奥秘。

　　一张物流网打通津门世界路

　　10月8日一大清早，内蒙古包头市北方股份有限公司业务经理曹文华就带着业务员一起来到天津港包头无水港一站式服务大厅办理自行车配件出口英国(费利克斯托港)的相关手续。“无水港开通以后，物流加通关大约能比原先节省将近一周的时间，加上人力成本，我们的综合成本下降了10%，一年下来这数目就很可观啦。”

　　“经济腹地对港口的作用是极为明显的，世界上主要港口都是以城市为依托。虽然地处中国最小的渤海，天津港的经济腹地却是整个华北、广阔的中西部内陆地区，以及通过西北大内陆的辐射带动到哈萨克斯坦、蒙古等国。”中国港口协会副秘书长杜麒栋说。

　　“为了吞吐量的稳定增长，我们积极拓展市场，从2001年货物吞吐量超亿吨后，全面加强以港口为中心的物流节点建设和对腹地市场开发的力度。通过建立的物流网络，实行全球物流的服务，来降低外贸企业的成本，从而提高外贸企业的国际竞争力，外贸企业的国际竞争力增加了，我们天津港的竞争力也就水涨船高。”于汝民介绍说。

　　目前，天津港已在内陆地区建设了22个无水港，开通了15条集装箱班列，服务辐射包括京津冀及中西部地区14个省、区、市，近500万平方公里的直接经济腹地，70%以上的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省区；还同世界上180多个国家和地区的500多个港口有贸易往来，成为了拥有亚欧大陆桥全部三条通道且运量最大的沿海港口。这也展示出了天津港乃至天津对周边区域经济不断增强的辐射作用以及不断提升的城市地位。

　　无水港运行数据表明：无水港物流运行时间，中部地区缩短了1至2天，西部地区缩短了3至4天，综合物流成本下降20%以上。这其中还未包括将相关货物通过手续前移至无水港，而帮企业节省下的时间和人力、物力成本。

　　市政府口岸办公室副主任曹军表示，几年间，无水港建设已成为天津扩大对外开放、增强口岸服务核辐射功能、增加货物吞吐量的重要载体，成为天津口岸新的竞争优势。

　　为了给不断增长的吞吐量提供更完备的港口服务及空间，天津港还适应国际航运市场船舶大型化趋势，果断破除了“深水深用、浅水浅用”的思维定势，提出建设国际化深水大港的发展思路，将航道水深由5万吨级推向30万吨级，使天津港成为世界上等级最高的人工深水港，实现了凡进入渤海湾的船舶都能接待，打破了国内港口学术界“天津港泥沙回淤严重、建设维护成本高，终究会被船舶大型化发展趋势所淘汰”的预言。

　　“我们还创新拓展发展空间，利用先进的防波堤技术和疏浚航道的淤泥吹填造陆，相继开发建设了北疆、南疆、东疆等港区，破解了港口发展空间不足的难题。”天津港集团总工程师李伟指着墙上挂着的天津港1986年和2011年的两幅卫星遥感图比较着说。

　　在这一切的基础上，2001年天津港吞吐量突破1亿吨，并用9年时间在2010年成功跨上了4亿吨台阶，创造了在世界港口发展史上罕见的“天津港速度”。到2011年底，天津港货物吞吐量突破4.53亿吨，成为世界第四大港；集装箱吞吐量1159万标箱，位居世界第十一位；港区陆域面积达121平方公里，港口等级达到30万吨级，成为世界等级最高的人工深水港。

　　如今，作为滨海新区的重要组成部分、建设中国北方国际航运中心和物流中心的核心载体，天津港已经成为世界一流大港，既是开发开放的对外窗口，又是先行先试的重要创新载体，更是带动区域经济和腹地经济发展的“火车头”。