天津港集团董事长于汝民。

　　中记联网讯：港口作为中国经济的晴雨表，在一定程度上反映着整个宏观经济的运行水平。作为环渤海经济圈的桥头堡，天津港的货物吞吐量直接表现为京津冀大经济圈的冷热。

　　近日，天津港集团董事长于汝民在达沃斯论坛期间接受本报记者采访时表示，今年1~8月，天津港集团的港口吞吐量同比增长5.6%，集装箱吞吐量增长5.8%左右,增幅跟上半年差不多，但与往年两位数的增长相比已经明显放缓。

　　对于下半年形势，于汝民预计，从季节性看，下半年圣诞节因素可能会令港口吞吐量有所增加，但没有大增的可能，因为不管是全球还是中国经济贸易都还没有完全恢复，尤其是矿石等散货码头，下半年的表现应没有上半年好。

　　记者：在如今的国际经济形势下，天津港是否受到了影响？天津港上半年的总体情况如何？

　　于汝民：众所周知，中国今年的经济形势遇到了极大的困难，同时也面临着非常大的不确定性。首先是国际上需求严重的不足，特别是欧债危机持续地发酵，导致欧洲的经济不振和需求的下降。

　　从外贸数据来看，上半年全国的对外贸易增长率比去年同期下降了17.8%，从港口吞吐量来看，也下降了十几个百分点。天津港与全国的形势基本相当。但我认为，这些问题不仅仅出在外贸上，因为外贸吞吐量的增长率仍然保持在了13%以上。而造成整个吞吐量增长率只有5.8%的问题根源，应该存在于内贸环节。

　　从整体上来看，是外贸填补了内贸。面对这一形势，天津港采取了一系列对策来应对港口吞吐量低速增长的状况。

　　首先，我们在“稳增长”上做文章，为了稳定吞吐量的增长，积极拓展市场，今年加大对腹地市场开发的力度。通过建立物流网络，实行全球物流的服务，来降低外贸企业的成本，从而提高外贸企业的国际竞争力，外贸企业的国际竞争力增加了，天津港的竞争力也会水涨船高。

　　其次，进一步提高服务质量，尤其是提高装卸效率，缩短船舶的在港时间，从而降低运输成本。减少货主到港口办理业务手续的时间、简化程序。

　　在提高装卸效率的基础上，天津港继续调整结构，拓展服务范围，不仅仅把所有财力都集中在港口装卸这个板块，这也使得近期国际物流板块和港口地产板块取得了高速的发展。以港口地产为例，去年产值贡献30亿以上，今年有望达到40亿水平。如今，非港口装卸板块的收入已经远远超过港口装卸本身。在港口装卸业这个核心基础上，天津港所做的便是不要止步于港口装卸本身，而是在多元产业建设上取得更高的成效。

　　再有就是练好内功。任何行业面对危机时，逆势而上的机会相对很少，消极等待也不行，最好的方法是借机会苦练内功，加强管理，加强人员培训，继续企业内部的改革。为迎接下一阶段的发展积蓄力量。天津港今年加强了预算管理，控制成本，集团下属很多企业在收入不能增加的情况下，减少成本，增加了利润。

　　记者：天津港提出了以装卸业为主业，全方位出击的发展方向。请您阐述一下如何在产业链基础上，提高附加值，从而达到港口的做大做强的目标。

　　于汝民：天津港针对港口平稳增长期的预期主要在2008年，因此当年便提出了发展四大产业的问题。为了达成目标，我们主要分了如下的几条线来推进：

　　――围绕港口装卸，拓展物流产业链的广度和深度。天津港的全程物流取得了一定的成果，例如我们的物流发展公司自己所购置的集装箱已经投入到了国际海运运输中。在今后的日子里，我们将更加深入探索，拓展延伸。

　　――加大天津港地产建设。以堆填造路为例，港航公司的业务已将仓挖泥船的运营、软基加固，深入到基础设施的建设、基础材料的生产等诸多方面。天津港自行生产的设备已经不仅满足于对内服务，也为包括南港在内的多个项目提供了服务和设备。

　　――天津港的金融服务板块属于综合服务板块。首先建立了为内部提供资金的财务公司，一方面归集内部资金，另外也与外部合作。天津港投资了包括农商银行和华夏人寿等多家金融企业、并且成立了基金公司，拓展了港口发展资金来源，完全可以期望在将来构筑一个比较完整的金融板块。

　　记者：您多次参加达沃斯论坛，您在达沃斯论坛上有什么样的收获？

　　于汝民：我来达沃斯论坛不是纯商业的招商引资，通过参加论坛最大的收获是拓展了视野，拥有了从各个领域和各个角度出发来观察世界的眼光。当然也结交很多的朋友，为天津港的未来招商提供了机会。对于企业来讲，天津港扩大了自身的影响力，作为世界经济论坛的会员单位，提升了自己的平台，客观上提高了自己的竞争力。 （王敏）