中国网·滨海高新讯 随着尚处于研发阶段的第二代EN-V（ElectricNetworked-Vehicle）电动联网概念车已确定于2014年交付生态城试运行，生态城将借力发展面向家庭出行的区域慢行系统，这也将使目前以大、中型巴士为主的远程绿色交通体系更为多元。到2020年，生态城的新型能源交通工具将占据主导，并引导步行、EN-V、自行车等慢行方式，实现人与车、机与非、动与静的友好分离。

　　在生态城完成全球首跑

　　“生态城到处都体现出低碳环保的理念，在探索和打造未来绿色交通体系方面，生态城和通用公司的愿景是十分契合的。”通用汽车（中国）投资有限公司董事长兼总经理甘文维表示，除了愿景的契合，生态城既具备等同于城市的规模，由是一个新兴的区域，这些都为EN-V概念车选址生态城完成全球试验运营提供了“土壤”。

　　此前，该车型曾先后在上海世博会、滨海国际生态城市论坛和北京国际车展上亮相，并凭借其小巧体积、大幅面玻璃结构和独特的“蛋”状未来造型吸引了众多眼球。截至目前，该款概念车在全球仅有3台，尚未开始实质性的运营，此次确定交付生态城载客，将成为该车型在全球的首次正式上岗，而在试运行期间所制定的EN-V管理规定也将成为概念汽车在全世界首创的道路运行办法，为“概念”车“落入凡间”铺路。

　　打造“点对点”慢行代步车

　　“目前生态城已经规划了200公里的慢行车道，以慢行路网为依托，这款EN-V概念车将成为区域内短程‘点对点’出行的代步车，从而起到部分替代私家车的作用。”据生态城商务局投促三署刘洋介绍，该车辆的最高时速为40公里，但预设其试运行速度为20公里/时，保证与其他非机动车并行不悖。在2014年交付后，生态城将把20辆概念车划定在动漫园、3D影视园、科技园以及永定洲公园四个封闭区域内，由专人驾驶负责来宾、游客的免费接送，示范运行期间的费用由通用公司承担，生态城负责车辆的调度管理。在逐步确定无技术障碍的情况下，车辆将走出园区，并与其他非机动车共享区域的慢行系统。

　　据介绍，目前已下线的车型为第一代EN-V，通用公司将于明年启动第二代EN-V的研发，届时，车辆将把目前的两座限乘增加到3座或4座，这样新一代EN-V就恰好可以满足以家庭为单位的出行需要，并具备区别于自行车的私密性。同时，新一代EN-V在车顶将加装太阳能板，通过“双动力”为车辆实时供电，使其续航里程达到400公里，使零排放、零事故、停车易成为其区别于私家车的最主要特点。

　　变绿色慢行为风尚

　　根据双方此次签订的合作谅解备忘录条款，如果试行期结束后项目取得成功，通用公司将后期还将就该款概念车的全面推广和商业化运作与生态城展开深入合作，包括建立研发中心、展示中心和北方销售中心。届时，新区居民在身边购买EN-V概念车将成为可能，不想乘坐公共交通工具出行的家庭将有除了私家车之外的第二个绿色备选方案。

　　据介绍，目前生态城已经有8辆纯电动大巴和近40辆混合动力中巴。目前，生态城已经规划了机动车和慢行道路系统，其中高密度的慢行道路系统将串联大部分居住、产业和公共设施，并结合绿地营造环境宜人的慢行空间。（记者 程瀚 摄影记者 贾磊）