他说，北京的车辆增速已远远超出管理部门的设想，而与之相配套的管理却明显滞后。“现在老百姓停车就是有空就停，根本不考虑罚款。”他在提案中写道，城市很多人行步道建设超宽，为了不让机动车停，在路侧又加装了很多路桩，第一不美观，第二浪费空间。他建议，从实际出发对公共马路、便道、绿地进行调整，以符合目前实际车辆增长速度所需的停车面积。

　　此外，有关部门还可继续使用价格杠杆作用，调整驾驶者的停车习惯。“商业区域还可提高停车费，促使大家把车停到地下。”他说，这些工作的前提是要先满足老百姓居住小区的停车问题，否则这对供求之间的矛盾会更加明显。

　　在提案中，李少华还表达了加大发展公共交通的建议。他说，一方面政府限制购车，但另一方面要保证市民出行。以前的规划，都是大块的整体规划，没有精细化。他建议在小区和公共交通之间，建立接驳的小公共。“就像以前的小公共，从小区出来招手就停。”他说，北京以前的小公共是因管理混乱而叫停，这项工作如果要重启，可以由政府部门统一管起来。届时，还可实行低票价政策，引导市民公交出行。“你解决了家与地铁最后这一段距离，谁还愿开车。”他说，这方面需要政府重视，加强投入。 (记者 郭超)