上周末，李女士和女儿一起骑车出来逛街。骑到国际商场附近时，找了两圈也没有找到存车的地方。“原来我们都是开车过来，那天看天气好就决定骑车，谁知都到了滨江道路口，就是没地方存车，还不如开车方便呢。”李女士认为，低碳环保的自行车出行将是新趋势，但公共设施配备跟不上，会给推行这种绿色交通带来阻力。

　　昨天（9月28日）上午，记者走访了天津一些商业圈、公园和办公楼，发现李女士提到的自行车存车确实是个老大难问题。

　　9:00左右，记者来到和平路滨江道商圈，从南京路一直走到和平路路口，路过大大小小二十几家商场，很少有商场配备自行车存车处。不少自行车都被随意停放在便道、胡同或墙角，有的甚至被锁在栏杆上。

　　一圈走下来，记者共找到了四处非机动车存车处，分别位于和平路路口和河北路上，每个存车处约二十平方米左右。各个商场还没有开门营业，这些存车处就已爆满。河北路上一存车处管理员告诉记者，虽然存车处对外开放，但能存上车的多是周围商场的工作人员。“没办法，周围存车处少，我们这连职工的车还存不下呢！”百盛、万达影城附近的存车处则只存放内部员工的自行车。在东马路商圈，情况也是如出一辙。在小白楼、海光寺等写字楼密集区，非机动车存车处也非常稀少。在新都大厦工作的孙女士每天上班都骑自行车，但办公楼周围根本没有存车处，只能过马路到家乐福门前存车。“海光寺周围写字楼很多，但只有超市门前一个存车处，根本不够用。”在北宁、长虹、水上公园，一些骑车前来晨练的市民也只能把车堆在公园门口的围墙处，没人看管，堆放秩序散乱。

　　存车处：机动车挤占停车空间 存自行车收益太低

　　“以前存车处可不少，但不好干啊，人家都不干了。”滨江商厦附近一家存车处的李大爷告诉记者，他在这里已经工作好几年了，原来周围有五六家存车处，但如今仅剩两家，主要是因为干存车处收益太低，存车不限时间不说，每辆自行车仅收5角钱，电动车也不过1元钱，一个月下来收入不过800元左右，一旦发生丢车事件，损失就无法承受，“年初的时候，我们就丢了一辆电动车，赔了2000元，两个多月白干啊。”

　　另外，记者调查发现，机动车停车位需求量大，挤占非机动车停车空间也是造成非机动车停车难的原因。一位写字楼保安告诉记者，现在连汽车的停车位都不够，对自行车更是无暇顾及。即使某些角落可以停放，自行车的安全问题也没有任何保障。（记者 王渐）