中国网·滨海高新讯 通常提到的“交通拥堵”,说到底还是机动车的拥堵。据统计,截至2011年3月底,天津市机动车保有量已超过180余万辆。预计,“十二五”末机动车保有量将从现状180万辆增长至300万辆左右,进入机动化加速发展期,城市客、货运出行总量将在现状基础上增加一倍。记者昨天获悉,针对天津市车辆出行的综合交通调查车辆调查部分正式启动,此次调查的对象将包括公车(单位小客车)和私家车(通过居民出行调查了解)、客车(主要指通勤班车)、货车、出租车,其中公车和通勤车是首次引入。通过全面掌握天津市机动车的出行特征和发展规律,找到科学合理的交通管控措施,从而研究相应的治理交通拥堵的政策。
车辆调查
一类是针对车辆出行需求开展的调查。主要调查车辆出行的起点、终点、目的、距离等内容。
货运车辆出行调查
货车调查从5月底6月初开始,共调查货运车辆5500辆,主要获取货运车辆的起终点、距离、目的等内容,为货运专用通道的规划、管理提供相应的依据。“双城双港”是天津市城市空间布局结构,近年来,港城交通矛盾、客货交通干扰问题一直是天津市城市交通的难点、重点。全面了解货车的出行规律,有助于下一步采取具体措施缓解上述矛盾。
单位小客车出行调查
单位小客车调查在天津市是首次开展。因为单位小客车的话题,近年来成了非常热门的话题。调查从5月24日前后开展,共调查中心城市范围内单位小客车1800辆。天津目前拥有单位小客车的总量约20万辆。天津单位小客车在城市机动车交通中占多大比例?天津单位小客车出行特征是否与其他城市相同?这些问题都有待于从此次调查中来寻找答案。
通勤班车出行调查
通勤班车调查在天津市也是首次开展。调查从5月24日前后开展,共调查中心城市范围内通勤班车1600辆。通勤班车在天津是一道独特的风景,每天早晨6点钟开始,城市主要干道两旁就停满了前往滨海新区及其他开发区的通勤班车。这些班车与普通公交车不一样,班车上车就意味着上班,晚点不算迟到。据估计,不算各单位自有的非营运性班车,光营运性的班车就有5000余辆。天津通勤班车在城市交通中到底发挥了多大的作用,解决了多少人的上班问题,都是此次调查想要知道的。
出租车出行调查
出租车主要调查中心城市范围内安装有GPS的3500部出租车。通过GPS数据的整理分析,挖掘道路车速可以得到我市交通性干道的运行状况,甚至实时交通运行状况,生成出租车出行起终点可以判断出租车每天出行空间分布规律。
另一类是针对道路交通运行情况开展的车辆调查。
城市道路和公路交通流量调查。
反映道路交通时空变化规律。(记者 王月 通讯员 杨仲义)