联大文理学院的校区与宿舍区分别位于学知桥和双清路，相距7公里。但是从宿舍区到公交车站有条两公里的必经路，坑洼不平。

    “每天从宿舍出门，至少要走二三十分钟才能到公交车站，往返校园路上就要花费两个小时。”应用文理学院大二学生王军昨日成了首批乘客，他特意拿出手机，在写有通勤快车的牌子前照了张相，“以后就方便了，一站直达，出了宿舍就上车，一天能省1小时车程。”

    一趟通勤快车，不仅方便学生上下学，在该校宿舍区附近乘车的公交通勤族也能松口气。“曾经，500多名学生每日集中在7时左右同时同站挤公交车，对于上班乘客冲击很大。”负责本条线路运营的公交集团第一客运分公司业务经理说。

    另外，本市还有一条校园通勤车是从北京联合大学北苑校区发出。

    目前，本市开通的四类通勤快车线路已达16条。其中轨道快车7条，始发于霍营站等7个地铁高峰限流车站；社区快车5条，始发于通州武夷花园等5个大型社区；专座快车两条，分别从天通苑和回龙观社区发往金融街；班车快车两条，由校园发出。

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    区间车“穿”入小区内

    昨日，公交客一分公司透露，正在回龙观区域尝试发区间车、联运车，微调线路走向，把公交车开进小区，接乘客上班。

    在天禄园小区门口，是一个T字路口，主干路是一横，竖着的近千米的断头路却没有公交线路。如今，429路区间车每天早高峰在竖着的路上绕了个弯儿，1200多名乘客每天至少可以晚出门10分钟。（记者刘冕）