中国网·滨海高新讯 2009年，受购置税减半优惠政策的影响，1.6升及以下排量的乘用车销售出现了井喷式增长，而今年购置税政策优惠幅度的收紧，使得小排量车销售出现了明显下滑。但随着14日国内油价上涨到历史最高位，有关业内人士表示，小排量车销售或许会迎来又一次“春天”。

　　现状

　　销量下降 经销商推出万元优惠

　　昨日中午，记者在解放南路环渤海汽车城看到，由于库存过多，不少经销商干脆将部分待售新车停到了路边。记者在4S店内注意到，比亚迪启动了“冠军攻势”促销活动，其中排量为1.5升的F3新白金版智能型的价格从9.68万元降至8.68万元，F6自动挡2.4升尊贵型则从12.98万元降到了11.98万元。“如果顾客真有心买，价格还可以商谈。”一名销售顾问介绍，近期厂家降低了多款畅销车的指导价，确实给店内带来了不少人气，但现在的销量还是比去年同期下降了20%左右。与比亚迪的万元促销力度相比，吉利金刚1.3升排量目前也有6000元的现金优惠，此外，包括长安、奇瑞等多个自主品牌也都对旗下多款车型推出促销措施，现金优惠3000-5000元不等。“今年我们的经销任务增加了60%以上，但销售情况并不乐观，这个月我们店几乎每天才卖1辆车，而去年同期能卖5辆以上。”一名合资品牌经销商向记者透露，厂家方面为了完成年销量目标，一个劲儿地往终端压货，经销商为了完成每个月的细分销量，不得不加大对市场的促销力度。

　　2009年，在购置税减半优惠政策的刺激下，1.6升及以下排量的乘用车销售量达到719.55万辆，市场份额提升，政策效应明显，对于汽车产品结构调整起到了重要推动作用，而2010年购置税优惠政策调整到7.5%以后，受政策因素拉动，购买力明显减弱。依据中汽协发布的相关统计数据显示，今年3月，1.6升及以下乘用车销售86.83万辆，比上月增长28%，但低于乘用车销售量增速6个百分点，占乘用车总量的69%，比上月下降了3个百分点，降幅明显，且低于上年平均水平。 

　　作为本市汽车的主要销售集散地，天津空港汽车园一季度销售新车12656辆，销售额33.82亿元，分别同比增长20.54%和21.09%，其中3月的车市行情不如意料之中火爆，新车扎堆上市，加剧了车市竞争和消费者的观望情绪，消费者开始出现持币待购现象。与去年的销售情况形成鲜明对比的是，今年一季度国产轿车销售以排量为1.6-2.5升最多，占国产轿车销售的57%，而1.6升及以下的轿车的销售只占40%，可以看出，购置税的调整使得小排量车的销售出现了明显下降。

　　猜想

　　油价上涨 有望刺激小排量车销售

　　4月14日，国家发改委上调了国内成品油的零售价格，其中93号汽油价涨至历史最高点6.58元/升，虽然多数加油站仍在促销，但不少准车主已经因为油价的上涨而考虑购买小排量车。“现在油价涨得这么高，我买车只是用来上下班代步使用，所以选择小排量车挺好的。”市民王先生的看法代表了不少工薪阶层的观点，小排量车不仅价格适中，日常使用也没有明显不足。相关业内人士表示，油价上调确实影响了1.6升及以下小排量车的销售，挽回了部分潜在消费者的心。但还有一部分考虑范围在1.6L或以上排量的消费者，可能不太会被小幅上调的油价轻易打动。此外，“五一”即将来临，2010年的津城车市第一个传统销售旺季，将会检验出小排量车能否在今年再次迎来销售高峰。 

　　对于二季度的津城车市，天津空港汽车园有关专家表示，政策的不明朗及消费能力的进一步释放，使得二季度的市场存在着诸多变数。预计“五一”前后将爆发商家价格战，与去年坚挺的车价相比，商家将在二季度陆续推出一些促销手段。二季度同时也是上半年的截止日期，部分商家由于对下半年市场的不确定，把任务都集中在了上半年，一季度车市增长的步伐放慢，使得二季度的任务加大，各经销商负担较重。 (李文博 杜建雄)