中国网·滨海高新讯 昨天上午10点，随着大沽河航道桥最后一个大节段钢箱梁顺利安装，青岛海湾大桥技术最复杂、施工难度最大、参与单位最多的关键控制工程——大沽河航道桥成功合龙，这也标志着世界首座海上大跨径自锚式悬索桥顺利合龙。
青岛海湾大桥总体规模为世界第一大桥，工程全长超过38公里，一期工程全长28.880公里，二期工程12.1公里，工程总概算95.3亿元。其中大沽河航道桥全长610米，为独塔自锚式悬索桥，塔高149米；其箱梁最大节段重1020吨，高8.045米，大沽河航道桥钢箱梁施工采用搭设钢管桩临时墩，墩高60米。
截至2010年3月，青岛海湾大桥主线下部结构已全部完成，上部结构完成70%以上，大桥主体工程将于2010年年底完成，2011年建成通车。大桥建成后将成为青岛市“环湾保护、拥湾发展”战略中的重要交通枢纽，青岛至黄岛将缩短路程近30公里，节省时间20分钟，扩大青岛市城市骨架，缩小青岛、红岛、黄岛的时空距离，加强主城区与两翼副城区的联系。
